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铁路安全风险管理知识（精选5篇）

第一篇：铁路安全风险管理知识

铁路安全风险管理知识

1、实施安全风险管理，是在现有安全管理基础上安全意识的强化、

安全理念的提升、工作思路的优化，必须尊重铁路安全生产客观规律，

在坚持长期以来行之有效做法的基础上，用安全风险管理的理念和方

法对现行的安全管理进行系统和规范，促使现有安全管理更加理性和

科学。

2、安全风险管理：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方

针，牢固树立“三点共识”，严格落实“三个重中之重”要求，以确

保高铁和旅客列车安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落

实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理的理念和方法构建安全

风险控制体系，把风险管理与既有安全管理有机融合，切实强化安全

生产过程控制和超前防范，严格落实“作业标准化、管理规范化”，

最大程度地降低安全风险，使安全工作更具超前性、针对性和主动性，

促进安全管理的规范化、系统化和科学化。

3、安全风险识别要围绕“管理、人员、作业、设备、环境”等要

素，突出客车、高风险环节、关键岗位等重点，以事故故障、监测检

测、维修检查、日常安全检查等为基础信息，对安全问题和风险隐患

进行全面排查，全面查找安全风险源，科学确定安全风险点。

4、安全风险等级

分级控制

（1）、全段安全风险划定为4个等级。

可能导致发生一般D类及其以上事故的问题为I级风险；

可能导致发生机务系统事故苗子和段定严重事故苗子的问题为II

级风险；可能导致发生段定事故苗子的问题为III级风险；可能导致发

生段定事故苗子隐患的问题为IV级风险。

（2）、段安委会负责制定I、II级安全风险控制措施；职能科室

负责制定III级安全风险控制措施；各生产车间结合实际，进一步细化

段I、II、III级安全风险控制措施，制定IV级安全风险控制措施，并明

确班组安全风险控制重点，建立完善班组安全风险控制制度。

（3）、段安全风险管理办公室主要负责对全段各部门开展风险管

理提供技术性指导，收集、整理各类安全风险信息，为段安委会制定

风险管控措施提供依据。制定全段统一的《安全风险控制表》，明确I、

II级安全风险主要控制措施、控制部门、控制岗位。各车间部门按要

求完善、制定本车间部门管理的《安全风险控制表》。

（4）、各车间（科室）根据《安全风险控制表》和《岗位风险作

业指导书》，编制各工种《岗位安全风险提示卡》，针对各作业环节

的风险点制定细化预防控制措施。

（5）、各车间部门要把“标准化作业”作为安全风险控制的最重

要环节，以《岗位风险作业指导书》和《岗位安全风险提示卡》）对

岗位作业进行全过程指导、明示、卡控，使全员参与安全风险项点的

控制，把安全风险消除在现场、化解在岗位。

分级分析

一是实行班组、车队、车间、段四级分析制度，利用班组会、队

委会、车间例会及段安委会，对职工两纪、行车隐患、机车质量等典

型问题进行深入分析，对问题多发的关键人（车）、关键班组、关键

车队、关键车间，分析查找根源，进而有的放矢进行风险控制。二是

定期实施风险的识别、分析、评价，发现新的风险点和风险点发生变

化、风险控制措施存在缺项或控制无效，以及风险点问题集中发生、

隐患突出等风险信息，以《风险信息情况反馈、追踪表》逐级上报，

对新的风险点及时纳入风险问题库。

5、安全风险研判，是对阶段性安全生产风险隐患的排查识别，分

为定期研判和不定期研判。路局、站段、车间、班组要按照“历史规

律分析、现实问题分析、条件变化分析”三个基本要素进行，并将安

全风险的研判作为各级安委会和安全分析例会的主要内容。

（1）、动态研判安全风险。对运输安全生产过程中产生的违章违

纪等安全信息、安全风险管理过程中规章制度变化等动态信息和新设

备、新技术、运输组织等运输生产条件变化可能产生的安全风险进行

研判。

（2）、静态研判安全风险。根据已发生的事故故障教训、一定时

期存在的安全管理薄弱环节、设备设施源头质量缺陷和作业中发生的

惯性问题进行研判。

（3）、车间定期研判。通过定期安全分析会，由车间主任对上一

阶段确定的安全风险重点项目控制情况进行总结分析，查找不足，对

下一阶段重点工作进行安全风险研判，制定对策和措施，落实到具体

岗位和责任人。

（4）、