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大专生城市轨道交通通信信号技术实训课能力目标

一、实训的目标

城市轨道信号与控制是交通运输城市轨道交通专业的一门核心

专业实训课程。本课程主要培养就业岗位为城市轨道交通信号设备的

使用维护人员、列车运行控制调度助理员、交通信息处理员、交通控

制工程师，核心的能力是城市轨道交通信号与控制设备的使用、测试、

维护能力、交通信息处理及控制方案设计能力。这些就要求学生首先

掌握城市轨道交通信号与控制设施设备的基本知识，交通信息检测、

处理及控制方案设计的知识，具备信号设备使用、测试技能及交通信

息处理和控制方案设计技能，继而获得岗位所需的实际工艺知识和技

能，为将来走上工作岗位从事专业相关的工作打下坚实基础。

二、实训的背景知识

1、城市轨道交通信号与控制系统基础知识

2、城市轨道交通典型通信系统的组成及功能。

3、城市轨道交通典型控制系统及其子系统的组成和功能

4、城市轨道交通运行时分、车次号检测基础知识。

5、城市轨道交通闭塞区间相关知识。

三、实训内容

城市轨道交通基础知识

实训目的：

1、认识城市轨道交通实训系统整体结构。

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2、了解列车外形结构及行驶方向。

3、了解轨道线路及道岔的基本概念。

4、了解轨道交通信号设备。

5、熟悉城市轨道交通控制调度实训系统的软件操作。

四、实训原理：

1、列车

列车是指以正线运行为目的、按规定车辆数编成并具有列车标志

的车组。电动列车标志包括列车前后端缓冲梁上方的头灯、尾灯及列

车前端右上角列车目的地标志。

列车运行主要是指列车在正线上的运行。在双线行车时，地铁、

轻轨列车按右侧单向运行。

2、线路分类

按铺设方式，城市轨道交通线路可分为：地下线路、地面线路和

高架线路。按功能,城市轨道交通线路可分为正线和辅助线，辅助线

包括渡线、折返线、存车线、联络线等。

正线是连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的

线路。正线还可分为区间正线和车站正线。正线分上、下行，实行双

线右侧行车。

辅助线指为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线

路，它包括：渡线、折返线、存车线、出入段、联络线等，一般行驶

不载客运行的列车。

3、车站

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车站是城市轨道交通网络中的重要组成部分，是乘客乘坐列车的

起始、终到及换乘的地点、客流集散的场所，也是列车到发、通过、

折返或临时停车的地点。

车站按运营功能的不同可分为终点站、中间站、折返站和换乘站；

按有无运行监控功能可分为集中站和非集中站。

4、道岔

道岔是线路上供列车安全转线的设备，是引导车辆由一条线路转

向另一条线路的过渡设备。

5、色灯信号机

信号是指示列车或车辆运行条件的符号。这里着重介绍色灯信号

机。色灯信号机固定设置在正线、车站和车辆段的特定位置，信号显

示是指示列车运行或车辆调移的命令。按照城市轨道交通右侧行车的

规定，信号机一般设于列车运行方向的右侧。