一种改进的盾构隧道双层衬砌计算模型及其工程应用.pdfVIP

第43卷第8期岩土工程学报V〇1.43No.8

2021年8月ChineseJournalofGeotechnicalEngineeringAug.2021

DOI：10.11779/CJGE202108015

一种改进的盾构隧道双层衬砌计算模型及其工程应用

王俊\徐国文蔚艳庆、何佳1，何川2,王士民2

(1.四川省公路规划勘察设计研宂院有限公司，四川成都610041;2.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都610031)

摘要：提出一种改进的盾构隧道双层衬砌计算模型，该模型可以反映接头抗弯刚度的非线性以及管片与二次衬砌接

触面压剪弹簧失效机理。采用该模型对狮子洋隧道衬砌的力学行为进行了分析，结果表明：①管片结构最大正负弯矩

随接头抗弯刚度增大而增大，而二次衬砌内力及管片结构最大轴力受接头抗弯刚度影响较小；②若不考虑管片与二次

衬砌接触面的接触弹簧失效，将会使得计算结果量值偏大；③当盾构隧道所处岩层均匀时（f/D=0或1，t为结构范围内

软弱层的厚度，£为隧道直径），全环各个位置处接头刚度值差别不大，当岩层不均匀时，接头抗弯刚度的取值差异

分布显著；④径向弹簧、切向弹簧受力的最大值与平均值随着/£的增加呈增大的趋势。

关键词：盾构隧道；双层衬砌；抗弯刚度；接触面；弹簧

中图分类号：TU311;U455.43文献标识码：A文章编号：1000-4548(2021)08-1502-09

作者简介：王俊(1987—），男，四川绵阳人，博士，主要从事險道设计与科研方面的工作-E-mail:luckywangjun@126.co。

Animprovedmodelforshieldtunnelswithdouble-layerliningsand

itsapplicationinengineering

WANGJun1,XUGuo-wen2,WEIYan-qing1,HEJia1,HEChuan2,WANGShi-min2

(1.SichuanHighwayPlanning,Survey,DesignandResearchInstituteLtd.,Chengdu610041,China;2.KeyLaboratoryofTransportation

TunnelEngineering,MinistryofEducation,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)

Abstract:Animprovedmcxielforshieldtunnelswithdouble-layerliningsisproposed.Itcanreflectthenonlinearcharacteristic

ofbendingstiffnessofsegmentjointsandthefailuremechanismofcompressionandshearspringsbetweensegmentsand

secondarylinings.TheinternalforceofliningsofShiziyangtunnelisanalyzedusingthismcxiel.Theresultsshowthat:(1