原创力文档- 1、本文档共4页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
??
?
??
铁路桥隧维修养护管理技术探讨
?
??
?
?
?
?
?
?
?
???
?
?
?
?
?
摘要：目前，桥隧养护与维修的管理程序较为复杂，同时涵盖的内容较多，应当对公路桥梁隧道养护与维修应用等内容进行有效管理。桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要结构部件。既有线铁路桥梁的钢支座，在长期的营运使用过程中，由于列车载重的增加、运行速度的提升等外部环境的变化，以及维修养护的欠缺等各种原因，导致其产生了不同的病害。这些支座病害的存在，对桥梁梁拱的影响较大，轻则诱发梁体结构病害，重则影响铁路运输安全。桥梁支座一个部件的病害会对整座桥梁的技术状态造成影响。因此，在铁路桥梁运营管理中，做好桥梁支座的检查与养护，是十分重要和关键的工作。就既有线铁路桥梁支座的常见病害及产生原因进行分析，并提出检查与保养的方法。
关键词：铁路桥隧；维修养护；管理技术
中图分类号：U4文献标志码：A
1铁路桥隧设备维修养护问题
1.1铁路隧道领域的问题
（1）二次衬砌背后空洞
隧道二次衬砌空洞形成的原因很多，施工中很难避免。隧道二次衬砌拱顶混凝土是自下而上浇筑的，受混凝土自重作用，拱顶混凝土很难浇筑密实，稍有不慎就产生拱顶空洞。衬砌背后存在空洞时，对应部位的支护结构最先出现裂纹，且产生较大的弯矩值及衬砌应力，衬砌背后空洞将减弱其支护结构与围岩的相互作用，严重影响其力学特性[1]。
（2）衬砌裂纹
由于地质、气候条件、设计、施工、运营等因素影响，隧道建成后会出现不同程度的裂纹。衬砌裂纹是比较容易出现的隧道病害，是造成衬砌结构损坏、失稳坍塌的重要原因。为确保设备状态良好，针对裂缝宽度大于0.1mm的纵深裂纹和贯穿裂纹，需及时进行整治。
（3）衬砌渗水
隧道大部分渗水位于施工缝处，个别位于边墙、拱腰、综合接地预埋钢筋位置，拱顶基本上没有渗水。从渗水部位分析，渗水有以下原因：一是地质影响；二是光面爆破效果不好；三是节理裂隙发育，地下水往裂隙处渗出，在施工时未进行处理；四是施工缝处止水带安装不规范；五是防水板安装不到位；六是隧道周围裂隙水中钙物质较多，造成导水盲管堵塞。隧道渗水病害会对隧道稳定、洞内设施、行车安全和隧道周围水环境产生诸多不良影响，甚至会影响其内部结构及附属设施，降低使用寿命[2]。
（4）二次衬砌掉块
二次衬砌掉块多是因为裂纹发展或施工质量不良，如有松散砼在隧道顶部。其对列车来说是定时炸弹，发现该病害必须及时处置。
1.2铁路桥梁领域的问题
(1)桥梁人行道及其附属设施存在问题
桥梁人行道及其附属设施病害主要包括支架锚固螺栓、T钢锚固锈蚀，与支架连接不良；支架锈蚀；步板外形尺寸、支承、配筋不符合设计；步行板出现裂缝；钢筋锈蚀、露筋，电缆槽导致钢支架承载能力不足等。这些病害一般会直接影响作业人员的人身安全，需要积极整治，确保其状态良好。
（2）桥梁梁体竖向挠度超限问题
铁路桥梁梁体的竖向挠度非常容易受到负荷的影响，会致使其挠度不断增加。一旦梁体的竖向挠度超出限制，这说明其荷载也超出了限度，会直接影响到桥梁梁体的稳定性。为避免竖向挠度超限问题，需要尽量提高梁体的刚性。
（3）桥梁支座问题
支座承受着列车与梁体的作用力，在重载列车通过桥梁时，影响最大的部位就是支座，加上列车的摇摆以及制动因素，在动荷载的作用下支座磨损也会增大。随着铁路载重的不断提高，桥梁还会出现转角超限等问题。总之，桥梁支座出现问题会直接影响到铁路桥梁的稳定性，一定高度重视[3]。
（4）桥梁梁体混凝土裂缝问题
梁体下部承受着极大的拉应力，极易出现开裂现象，加上目前铁路运输载重的增加，在增加应力的同时也加大了对混凝土梁的破坏，加快了裂缝的产生。梁体产生裂缝会使钢筋外露，而钢筋接触到空气，就会造成腐蚀，降低混凝土梁结构稳定及强度。一旦梁体混凝土的裂缝出现比较严重的问题，必须采取有效的方法进行处理。
2铁路桥隧设备维修养护处理方法
（1）对隧道二次衬砌背后空洞的处理
二次衬砌背后空洞应根据二次衬砌有效厚度进行处理。对二次衬砌为素混凝土时，有效厚度≥25cm的地段，或二次衬砌为钢筋混凝土时，有效厚度≥20cm的地段，二次衬砌背后存在空洞时应采用充填注浆处理。二次衬砌背后注浆的注浆孔采用风钻钻孔，孔径45～50mm，注浆材料采用水泥砂浆，水灰比0.6∶1～1∶1，灰砂比1∶1～1∶2.5，回填注浆压力初压为0.1～0.2MPa。若空洞体积≤1.5m3，需填充水泥砂浆；若空洞体积＞1.5m3，填充C25细石砼。
（2）对隧道衬砌裂纹的处理
针对隧道衬砌裂纹，首先要对裂纹进行全面检查、观测，必要时钻孔取芯，分析裂纹产生原因，建立台帐。二次衬砌裂纹如以斜向受力裂纹为主，且斜向裂纹多于3条，如果斜向裂纹聚集在拱部，拱部范围二次衬砌拆除，植筋，重筑设计厚度混凝土；如果斜向裂纹在
文档评论（0）