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课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析

1．熟悉排放控制系统常见故障产生的原因；2．查阅相关书籍熟悉排放控制系统的相关电路图及控制

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析1.故障现象

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析2.故障原因

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析二、发动机暖机时频繁失速1.故障现象

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析二、发动机暖机时频繁失速2.故障原因燃油压力调节器出现了故障。

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析三、发动机运转不平稳或失火1.故障现象发动机在运转过程中有不稳定的情况，有时候出现失火现象，或在汽车运行过程中，转速有突然归零又恢复的现象。

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析三、发动机运转不平稳或失火2.故障原因燃油压力调节器有故障。

经尾气检查发现汽车排放量已经

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析四、废气排放超标（5）（）（）（）（1）2.故障原因4

1.故障现象

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析五、汽车动力不足2.故障原因（4）燃油供给系统有故障。（3）节气门体有故障。（2）EGR系统出现了故障。（6）歧管绝对压力传感器有故障。

课题一排放控制系统的常见故障现象及原因分析（4）汽缸压缩压力下降。（5）汽车底盘性能不良。

课题二排放控制系统零部件的检测当废气中的氧离子浓度较大，二氧化钛呈现高阻状态；反之，当废气中的氧离子浓度较低时，二氧化钛的电阻值减小。而且，二氧化钛式氧传感器的电阻将在混合气空燃比约为14.7(过量空气系数λ约为1)时产生突变。变量进行处理，就可以转换成电压信号输送给ECU。

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测输出信号波形的检测

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测（1）铅中毒。（3）氧传感器内部断路。（4）陶瓷元件破损。

课题二排放控制系统零部件的检测二氧化钛式氧传感器的故障会使电控燃油喷射系统ECU不能得到排气管中氧浓度的信息、不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、抖动等现象。

课题二排放控制系统零部件的检测二氧化锆式氧传感器产生电压也是在理论空燃比附近时发生突变。稀混合气时，其输出电压接近0V；浓混合气时，其输出电压接近1V。其控制电路与二氧化钛式氧传感器相同。

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测（3）在发动机怠速运转时将汽车废气分析仪的探测管伸入排气管内至少40mm，等待1min以上，待汽车废气分析仪上的CO2、O2和CO读数稳定后再读取。

课题二排放控制系统零部件的检测（4）当混合气浓度合适后，装复三元催化转换器进气口，在发动机

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测怠速试验法。（2）

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测三元催化装置的常见故障有三元催化

课题二排放控制系统零部件的检测2.废气再循环控制系统的就车1.

课题二排放控制系统零部件的检测

课题二排放控制系统零部件的检测?二次空气泵继电器的检查?奥迪A6二次空气进气阀的检测?二次空气喷射控制系统常见故障

课题三排放控制系统的故障实例

课题三排放控制系统的故障实例

课题三排放控制系统的故障实例3.故障总结

课题三排放控制系统的故障实例一辆09款1.8L本田锋范（CITY）轿车，急加速发动机熄火，怠速轻微抖动，但发动机故障指示灯没有点亮。

课题三排放控制系统的故障实例读到的MAP异常数据值

课题三排放控制系统的故障实例

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课题三排放控制系统的故障实例一辆福特林肯城市轿车，装备V型8缸发动

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