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2设计资料及构造布置
设计资料
桥面跨径及桥宽
标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度40m，共三跨。
主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长39.96m。计算跨径：取相邻支座中心间距m。
桥面净空：由于该桥所在的路线宽度较大，确定采用分离式桥。
单侧桥横向布置：×2（护栏）×2（二车道）+1（左路肩）+3（右路肩）m设计荷载
根据线路的等级,确定荷载等级，由一级公路，设计时速100km/h可查得：
计算荷载：公路一级荷载。材料及工艺
1）水泥混凝土：主梁、栏杆、桥面铺装采用C50号混凝土。抗压强度标准值fMPa，
ck
抗压强度设计值
fMPa，抗拉强度标准值
cd
fMPa，抗拉强度设计值fMPa,E
tktdc
=3.45×104MPa。
2）预应力钢筋采用（ASTMA416—97a标准）低松弛钢绞线1×7标准型。抗拉强度标
准值f=1860MPa，抗拉强度设计值f=1260MPa，公称直径mm，公称面积139mm2，
pkpd
弹性模量E=1.95×105MPa。p
设计依据
1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJD62-2004）；构造布置
主梁间距与主梁片数
为使材料得到充分利用，拟采用抗弯刚度和抗扭刚度都较大的箱型截面，按单箱单室截面设计，为减小下部结构的工程数量，采用斜腹式。施工方法采用先预制，在吊装的方
法。
在保证行车道板使用性能—挠度和裂缝控制的前提下，将预制箱梁控制在可以吊装的范围内，整桥横向按8片预制箱梁布置，设计主梁间距均为3.12m，边主梁宽m,中主梁宽m，主梁之间留后浇段，以减轻吊装重量，同时能加强横向整体性。
主梁尺寸拟定
1）主梁高：根据预应力混凝土简支梁的截面尺寸设计经验梁高跨比通常为1/15-1/25，本设计取1/25，即梁高h=0m。
2）顶板宽度与厚度：顶板宽度在桥面宽度和主梁片数确定以后，就已经确定：3.12m；厚度与其受力有关，此处采用变厚度，悬臂远端10cm，在20cm处开始逐渐变厚，与腹板相交处厚度为16cm，由腹板向内依然采用相同的变厚度。
3）底板宽度与厚度：底板宽度取100cm，厚度既要满足受力要求，又要考虑到预应力钢筋孔道的布置，因此厚度取20cm。
4）腹板厚度：除了要满足抗剪及施工要求外，腹板厚度选取时还应考虑到预应力钢
筋的布置和弯起，此处取24cm（注：水平厚度cm）。
2.2.3横截面沿跨长改变
本设计梁高采用等高度形式，梁端部分由于锚头集中力的作用而引起较大的局部应力，也因布置锚具的要求，在端头附近做成锯齿形，截面厚度在距支座1m处开始变化，
厚度由原来各自向内增加一倍。
2.2.4横隔梁设计
为了增强主梁之间的横向连接刚度，除设置端横隔梁外，还在跨中、四分之一处设置三片中横隔梁，共计五片。横隔梁厚度为20cm，为了减轻吊装质量、节省材料横隔梁中间留孔。
主梁跨中、支点截面以及横隔梁尺寸见图2-1、图2-2所示：
0
1
6
3040
304024.74042.64024.7402010
0
1
56
5
103
0
1
55324.7
5
5
3
14
1
10
1
10
5
3
0
2
100边主梁跨中
1020
10204024.74042.64024.7402010
553103
5
5
3
0
1
5324.75
5
3
14
1
0
10
10
55
5
33
3
0
2
100中主梁跨中
图2-1箱梁跨中横截面
Fig.2-1Thecross-sectionofmid-spanboxbeam
30
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