公路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术探讨.docx

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公路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术探讨

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徐臣

摘要：公路桥梁施工技术的提升在节约社会资源、改善当前公路行业现状等方面具有指导性作用，而挂篮施工及悬浇箱梁技术由于其自身的结构简单、受力明确及移运方便等优点能够为公路桥梁行业创造更高的经济效益及社会效益。基于此，本文就对公路桥梁中的挂篮悬浇施工技术进行简单分析。

关键词：公路桥梁；施工；挂篮悬浇法；施工技术

一、桥梁挂篮悬臂浇筑法的含义

挂篮悬臂浇筑法是指分别在桥墩的两侧设置一个工作平台，设置好之后利用工作平台平衡地分段向悬臂浇筑混凝土和水泥等梁体。挂篮悬臂浇筑法最重要的设备就是一对可以来回移动的挂篮，挂篮能够在两端上移动，后期的施工都是借组挂篮来完成的。通过挂篮在梁段上移动施工者逐步向里浇筑混凝土，进行绑钢筋、建模等一系列工作，完成一段再进行下一段的施工，这样循序渐进，直到完成整座桥的施工。挂篮主要采用万能杆件，军便梁拼接而成，其重量比较大，结构也非常复杂。悬浇梁体由四部分组成主要包括：零号段、零号段两侧对称的部分、边孔支架和主梁梁段。悬浇顺序是首先在墩架上浇筑零号块，并实施临时固结，随后在零号段上安装挂篮向两侧浇筑主梁至合龙前段，再用混凝土浇筑主梁合龙段，最后完成中跨合拢段的浇筑，这样完整的桥梁体系就形成了。

桥梁悬挂浇筑法在施工时有很多技术要点，比如它的施工工艺流程主要包括：施工放样、搭建施工支架、临时支座施工、永久制作安装、底模侧模的安装、绑扎底板、安装内模、绑扎顶板钢筋、混凝土养生、临时固结，要注意每一步，按照流程作业[1]。

二、悬臂施工法的特点

因为是分段施工，所以在施工的过程中不需要采用大型的设备，仅需要挂篮就可以完成桥梁的施工；在施工的过程中，桥墩可以同时作业，这样对工期的进行是非常有利的；桥梁段的施工都是在挂篮上面完成的，所以保证了桥梁建筑施工的连续性，保障了桥身的施工，因为桥身节段的施工作业是一项难度系数比较低的工作，操作可实施性强，所以需要的作业人员比较少，节省了开支，同时对桥身质量有保障。

三、掛篮悬臂浇筑施工技术

（一）主桁架

结构尺寸应符合设计；盖板及加强板须满焊，焊缝不小于设计长度。行走轨道轴线正确、顺直，间距满足设计；同一里程轨道差≤5mm；轨道节段间用螺栓上紧；钢垫梁规格、数量、间距正确，垫梁与行走轨道和梁面须密贴。前支点钢垫梁应保守加设，必要时灌注混凝土以增强抗压变形能力，确保混凝土浇筑过程挂篮整体稳定。中门架与主桁架焊接牢靠，焊缝饱满，中门架节段连接螺帽上全、上紧；前上横梁与主桁架焊接牢固；主桁架上各部分连接销轴均上保险销。

（二）锚固系统

走轨道与腹板精轧钢连接牢固，拧入连接器的精轧螺纹钢上下顶紧且长度均等，露丝长度符合要求；后锚精轧螺纹钢无损伤，数量符合要求，拧入连接器的精轧螺纹钢上下顶紧且长度均等；后锚扁担梁平稳无歪斜，与精轧螺纹钢连接牢固，受力均匀，螺帽、垫板上全、上紧；后锚千斤顶工作良好，顶面在同一高度，受力一致；吊带、吊杆设置与设计相符，吊带无损伤，已受力拉紧，上下竖直无扭曲，连接销轴均上保险销；吊挂系统的所有螺纹钢拧入连接器的长度均等且上下顶紧，吊杆应竖直；所有吊挂系统螺纹钢无损伤，均用PVC管套好，螺纹钢上下端均用双螺帽上紧；吊点处无明显变形，焊缝饱满，无裂纹、气孔等缺陷。

（三）混凝土的浇筑

一般情况下，混凝土的坍落度应控制在12～14cm之间，石子的最大粒径则应控制在25cm以内。对于混凝土的浇筑施工，应按照从前往后的顺序进行，同时应采取对称浇筑的方式。两腹板应同时对称进行混凝土的浇筑，然后是对中间的部分进行浇筑。正常的浇筑顺序是先从两边开始，然后向中间推进。对于T构两侧的混凝土应同时进行浇筑。在进行浇筑时，补料的泵车的车速要均衡，不能过快或者过慢，最多不可相差两车16m3的混凝土。在混凝土浇筑施工过程中，应安排专人对支架杆件的受力情况进行观测，假如出现变形等方面的问题要立即停止浇筑。混凝土浇筑过程中，还应严格按照要求控制好顶面的高度，避免对铺筑层的厚度造成影响。在顶面混凝土的浇筑施工时，在浇筑的同时应进行抹平。在混凝土第一次凝固之前，先消除收水裂缝，再进行拉毛处理。

（四）挂篮的行走过程控制

在箱梁浇筑完成，混凝土养生、强度达到要求时，可对箱梁模板进行脱模，随后挂篮进行向前行走。需注意的是，锚固体系的转换，这一步为挂篮行走安全关键环节。容易产生误操作而发生挂篮倾覆事故，教训已经不少。因此，必须确保挂篮行走时应尽量保持两端行走同步，同时行走速度不能太快，并及时调整方向。切不可用卷扬机作行走牵引。

（五）竣工验收阶段控制

在结束浇筑工作后，需要对工程质量进行及时验收，最常用的方法是超声波检测法，主要用于检测悬臂的均匀性和完整性。在检测之前，要扫描全孔，在检测中，保证发生电压和放大器增益在合理的数值范围内