信号基础(城轨)课件.pptVIP

信号基础

信号作用1、保证行车安全2、提高运输能力

信号与信号显示1、信号:在行车调车工作中,对乘务人员与行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。2、信号显示：是信号的显示方式，显示含义和使用方法的统称。3、信号的分类：视觉信号和听觉信号。

信号的分类1、视觉信号：以颜色、形状、位置、显示数目和灯光状态等表达的信号。如信号机、信号灯、信号旗、信号牌、信号表示器、信号标志等。2、听觉信号（音响信号）：以不同器具发出的音响的强度、频率和音响长短时间等表达的信号。如停车信号显示不明或灯光熄灭时，列车停在信号机前用无线调度电话通知运转车长，通知不到时鸣笛一长声，停车等候2分钟，未显示信号时以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行不超过20KM/H。

听觉信号号角、口笛发出的音响，机车鸣笛等视觉信号信号机、机车信号、信号旗、信号牌表示的信号手信号手拿信号旗、信号灯等或用手势显示的信号移动信号把临时设置的信号牌、信号灯等叫做移动信号固定信号在固定地点安装的信号设备叫做固定信号

城轨和铁路信号系统1、铁路信号系统分为车站信号（继电联锁、微机联锁）、区间信号、驼峰信号和道口信号。2、城轨信号系统分正线与车辆段两个部分。一般正线有微机联锁、ATP/ATO轨旁设备、ATP/ATO车载单元设备，以及OCC（运行控制中心）的ATS设备组成；而车辆段主要由6502电气集中组成。

信号标志1、定义：表示地铁线路所在地点的情况和状态，指示行车人员依据标志的要求及时正确地进行相关作业与操作的标志。2、与地铁行车相关的信号标志主要有以下几种：（1）警冲标：在两条线路汇合处，为了防止停留在一线的车辆与领线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间隔4米的中间的标志。股道之间间距不足4米时应设在两线路中心线最大间距的起点处。（2）站界标：车站与区间的分界处的标志，主要用于车站管辖范围区界划分和列车运行时位置识别。（3）鸣笛标：要求司机鸣笛的标志，一般设在道口、桥梁、隧道口以及线路状况复杂地段的外方规定位置。

信号标志（4）停车牌：指示列车停车位置的标志。通常用于车站站台规定的乘客上下车的停车地点以及列车折返时指示司机停车的地点，它固定设置在规定位置。（5）一度停车标志：要求列车（机车）在该地点停车后进行确认线路、道岔以及进行相关操作后继续行驶的指示标志。（6）车挡表示器：设在线路尽头线车挡上的表示器，便于司机以及调车员确认车挡位置。隧道内显示红色灯光，地面线路昼间使用红色方牌、夜间使用红色灯光。（7）接触网终止标：表示接触网已经终止的标记，设在接触网中端，警告司机不准越过该标，防止脱弓。在这些标志中有些具有警告意义和防护功能，他们与运行信号显示有相同性质的含义。

信号基础器材1、信号机车辆段和各联锁站（带有道岔的车站）安装有地面信号机，没有道岔的车站不安装地面信号机，但所有的车站均安装有发车表示器（DTI），终端站尽头端安有红灯信号机。高柱型、矮柱型单显示、二显示、三显示机构型号含义：XSGHL红绿二显示信号色灯高柱（A矮柱）

色灯信号机：用不同颜色来显示信号透镜式：一组透镜给出一个颜色的灯光。如果显示多种颜色信号灯光时就要有多组透镜－－多灯式。特点：结构简单，合于生产，安全可靠但显示距离有限，安装在曲线上时，不能保证连续显示。探照式：一组透镜能显示出三个颜色－－单灯式。特点：节省电能，显示距离远，结构复杂，制造工艺要求严格，维修困难。

信号基础器材2、号机开放的意义（1）正线红灯禁止；绿灯进路空闲、进路道岔开通直股；黄灯进路空闲、进路道岔开通侧向；黄灯+红灯引导信号（一般60秒不通过就复原）。（2）车辆段（入、出厂信号）黄灯+红灯引导进车厂；黄灯允许进（出）车厂；月白灯允许调车；红灯禁止。（3）停车库内及联络线（交接线）入口处调车信号机为红色、白色灯光显示，其他信号机为蓝色、白色灯光显示。红、蓝色灯光表示禁止越过，白色灯光表示允许调车。

红黄绿停车注意或减速行驶按规定速度行驶

常见列车运行手信号序号手信号示方式昼夜1停信号：要求列停展开的色信号旗，无色信号旗，两色灯光，无色灯光，用臂高上，向两急。白色灯光上、下急。2急停信号：要求司展开旗下数次，无信号旗，两臂高色灯光下数次，无色灯机急停上，向两急。光，用白色灯上下急3减速信号：要求列降展开的黄色信号旗，无黄色信号旗，用低速度运行色信号旗下数次。黄色信号灯光，无黄色灯光，用白色或色灯光下数次。4（指示）信号：要求司机展开的色信号旗上弧向列方面作色灯光上弧向列方面作形形5通手信号：准列展开的色信号旗。由站通色灯光。6引信号：准列展开黄色信号旗高上左右入站或厂黄色灯光高上左右白色灯光上下左右重复7降弓信号左臂垂直高，右臂前伸并