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财务与审计
在经济发展以及科学技术日新月这些特点，对其中的影响因素予以充
蹙同不姑车叢
异的利好背景下，我国正掀起一股地分考虑，特别是工程造价的影响，在
铁车站建设浪潮。据不完全数据统此基础上根据本工程项目的实际情
计，截止2021年年末我国已有38个城况，采取合理的施工方法可以为地铁
市陆续开通了轨道交通，线路约工程项目后续的顺利运行奠定坚实
165条，总里程达到了5000km及以基础。
±预计到2025年，我国城市轨道交三、地铁车站不同施工工法的
通总里程计划突破7000km。在这其对比分析
中，地铁车站作为整个地铁项目建设1.明挖施工法。明挖工法指的是
的重要组成部分占据着很高的比例。在已有支护体系的基础上开挖基坑，
其施工方法主要包括，明挖施工法、然后在基坑中进行地下工程主体结构
浅埋暗挖施工法和盖挖施工法，而不的一种施工方法。大量施工实践证
同的施工方法等施工周期及占地面积□明：明挖施工法具有适应能力强，施
不尽相同，对于整个工程项目的造价2工周期短以及造价低廉等众多优势。
也有较大区别。因此，地铁车站不同媚淑王京北尽管如此，其自身也存在着很多缺
施工工法对工程造价的影响及解决办点，如拆迁工程量大、交通影响大，
法具有重要的现实意义。特别是地铁建设如果位于城市中心，
策对及响舉价鳖拆迁工作难度大，必要的情况下还应
一、案例概况
天津滨海新区轨道交通B1线作对交通进行临时管制。
为滨海新区的南北骨干线，长约2.浅埋暗挖施工法。如果地铁车
22.5km,其中塘沽站为岛式车站，站站建设正处于城市繁忙的交通区域
台宽度14m,以三层双柱箱型为主要中，或者其在建设过程中禁止封闭路
结构形式，经研究决定本项目拟采用面交通的情况下，可以采用浅埋暗挖
盖挖逆作法施工，车站总长166.0m,施工法。浅埋暗挖施工法对交通的正
车站标准段基坑宽度23.5m,深度为常通行影响较小，施工场地占用面积
26.6m,盾构段基坑宽度为28.6m,深小、拆迁量小，可为企业节约大量的
度为28.04m。车站计算站台中心位置拆迁成本。浅埋暗挖施工法同样具有
顶板覆土厚度约3.19m。车站共
人力资源管理师持证人
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