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地铁恶劣气候运行组织应急处置预案--第1页
10—地铁恶劣气候运行组织应急处置预案
5.1.2.1
5.1.2.1发生时间(月、日、时、分)
哈尔滨地铁恶劣气候列车运行组织应急预案
目的
为确保对恶劣气候的运行组织能力，规范各相关部门、岗位的职责，
确保快速、及时、有效、有序地处置自然灾害，最大程度地减少人员伤亡
和财产损失，保证正常运营，编制本预案。
编制依据
1)《行车组织规则》2)《应急预案管理办法》
合用范围
合用于地铁遭遇大风、大雾、大雪、暴雨、冰雹霜冻等恶劣气候时的
运行组织、防范工作。天气颜色预警分类见附录A。
事故类别
按照恶劣气候对运营的影响程度可分为两级：一级、二级。
一级是指对运营影响重大，可能造成人员伤亡和设备设施损坏，影响
正常运营的恶
劣气候(包括红色冰雪、红色及橙色大风、红色大雾、持续暴雨)。
二级是指对运营影响较大的其他恶劣气候(包括黄色及橙色冰雪、黄
色及蓝色大风、黄色及橙色大雾、暴雨)。
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应急处理
信息报告
汇报原则：
现场人员迅速准确、及时逐级上报；
指挥中心(OCC负责信息的采集和传递；
司机发现时应即将报告行调；车站、太平桥基地及哈南停车场发现时，
由车站值班站长或者太平桥基地信号楼调度员即将报告行调；其他岗位人
员发现时，也应即将报告行调；
信息报告内容
发生地点；
事件概况及原因；
人员伤亡及设备设施损坏情况;
是否需要救援；
报告人姓名、岗位、职务等
信息报告流程(见图一)
图一信息报告流程
前期处理
5.2.1当遭遇恶劣气候影响运营时，车站应做到：
各岗位要加强对各自区域的检查和巡视，发现危及运营安全情况时，
即将向指挥中心(OCC行调汇报。
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行车值班员要即将赶赴现场了解情况，并组织人员进行处理。
司机应做到:
遇恶劣气候影响司机瞭望或者危及运营安全时，司机即将向行调汇报。
特殊地段(出入基
地、进站、曲线弯道)控制列车，应采取减速运行、加强瞭望等安全
措施，确保列车运营正常。
应急响应
指挥机构应急响应
指挥中心(OCC值班主任根据气象预报的预警信息，即将向分公司领
导和有关部门、分部通报，当大雾、暴风、雨、雪、寒冷等恶劣天气来临
时，提供不同等级的预警、预报。
指挥中心(OCC值班主任根据各类天气的影响程度和相应级别向运营
分公司领导报告。
指挥机构和现场处理机构成员接报后，即将赶赴各自岗位。
调度应急响应
根据气象部门的天气预报信息或者接到司机、车站、太平桥基地及哈
南停车场恶劣气候报告后，即将汇报值班主任，并密切关注现场事态和
列车运营状况。
对现场恶劣气候条件下的防范措施进行检查、指导，及时向司机、车
站、太平桥基地及哈南停车场发布运营信息。
执行指挥机构指令，对不具备安全运营条件的车站下达关闭命令。
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组织具备运行条件的区段维持运营
大风:(a)向相关部门下达启动大风应急预案命令，通知各部门做好防
强风的工作。
通过气象台、
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