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软土地基技术处理研究

摘要

这些年建设高速公路的步伐逐渐加快，伴随着需要修建的软土地基上的高速公路路堤大量增多，作为高速公路的建设者，如何对其稳定性分析进行评价已经成为了当前相当重大的挑战。对高速公路软土路堤的稳定性有影响的因素相当多，并且这些因素之间联系紧密、很难区分，如此多的动态中变化影响因素，这也使得软土路堤的稳定性逐渐演变了一个动态的非线性演化问题。当前工程建设领域的软土路堤的稳定性评价方法都是传统的极限平衡原理方法，如简普法、推力法、摩根斯坦-普瑞斯法等，这些方法在工程界运用相当广泛，并且都起到了很重要的作用。然而，因为传统的平衡极限法对问题的求解做了较多的简化假设，在好多种的可能性下所得到的结果与实际产生了一定的差距。对于软土路堤影响因素杂而多的特点，结合风险分析和评价的理论，综合考虑软土路基稳定性的主要影响因素，结合工程实际，论文构建一套适用、成熟的软土地基路堤稳定性风险评价指标体系，具有很大的理论研究意义及实际经济价值。

论文首先对各类工程风险评估及软土地基路堤失稳破坏机理的研究现状进行了归纳分析，对目前的热点及难点问题进行了阐述，在此基础上提出了论文的主要研究内容及框架结构。论文的主要研究内容包括以下几个部分：

（1）简要论述了软土地基的性质和软土地基处理的常用方法，并总结了软土地基路堤不稳定的形式和影响因素。对传统路堤稳定性评价方法进行介绍。

（2）结合软土地基路堤不稳定破坏的特点，引入灾害风险分析方法，对软土地基上路堤的稳定性进行了评估。

（3）建立了基于原始突变理论的软基路堤稳定性突变评价方法，建立了软基路堤稳定性风险评价矩阵，并分析了其可行性。

（4）将软基路堤稳定突变进展的风险评估矩阵应用于沈海高速公路软土路堤稳定性评价，并采用极限平衡法和FLACSLOPE软件进行岩土材料完整性分析。经验证分析表明，采用该方法评价软土地基路堤的稳定性是合理可行的。

关键词：软土路堤；风险分析；风险评估；突变理论

Abstract

Thepaceofbuildingexpresswaysintheseyearshasgraduallyaccelerated.Alongwiththelargenumberofhighwayembankmentsonsoftgroundsthatneedtobebuilt，asahighwaybuilder，howtoevaluateitsstabilityanalysishasbecomeaverysignificantchallengeatpresent.Therearequiteanumberoffactorsthataffectthestabilityofexpresswayembankmentonsoftsoil，andthesefactorsarecloselyrelatedanddifficulttodistinguish，andthustheinfluencefactorsofsomanydynamicchanges，whichalsomakesthestabilityofsoftsoilembankmentGraduallyevolvedadynamicnonlinearevolutionproblem.Theevaluationmethodofthestabilityofsoftsoilembankmentinthecurrentengineeringconstructionfieldisbasedonthetraditionalmethodsoftheimprovementofthelimitequilibriumprinciple，suchastheJanbumethod，theSwedishrule，theMorgenstern-Pricemethod，thesimplifiedBishopmethod，etc.，whicharewidelyusedintheengineeringsector.Themethodsallplayanimportantrole.However，becausethepreviousequilibriumlimitmethodmakesmanysimplifyingassumptionsforthesoluti