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光储充一体化智慧能源项目开发案例

充电设施作为国家发展节能环保电动汽车和混合动力汽车的基

础配套产品，其建设齐全与否不仅关系到用户“买得安心，用得舒心”，

也关系到社会对电动汽车行业未来发展的信心。

2015年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南

（2015—2020）》中规划指出，到2020年，我国将新增集中式充换

电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万

辆电动汽车的充电需求。

住房和城乡建设部《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工

作的通知》提出，自2016年起，城乡规划主管部门提出的新建居住

（小）区和大型公共建筑的规划条件，核发相关建设工程规划许可证

时，必须严格执行新建停车场配建充电设施的比例要求。

《江西省电动汽车充电基础设施省级补贴资金管理及发放暂行

办法》要求，2016—2020年期间建设，建设前已在所在县（市、区）

发改委备案或取得县（市、区）发改委项目批复的公用充电基础设施

可申请省级补贴。

随着光伏产业的发展，传统光伏支撑系统的弊端逐渐凸显，主要

表现在：密集支架基础破坏了较多植被，减少了土地可利用空间；土

地占用量大，尤其是集中式光伏电站会占用大量土地资源，无法实现

土地复合利用价值及提升产业发展质量；耗用钢材量大，成本高。综

合智慧能源项目是国家实现“3060”战略的重要方式，光储充一体化

项目是综合智慧能源的一种，通过多能协调互补，不仅能提高其中一

种能源的品质，更能提高综合智慧能源项目在节能减排方面的竞争力。

1、能源供应方案

用户需求分析电厂地处贵溪市中心，周边交通便利，人口密集。

可研调研数据显示，目前电动公交总数200辆，中期450辆，现有3

座充电站，12个充电桩。直流充电桩额定输入电压380V，输出电压

范围200～750V，额定功率120kW。充电时间约1h，可续航约200km。

公交车每台每天至少要充电1次，冬夏2季需要开空调的工况下需要

充2次。

本用户的性质为一般工商业，用户的能源形式为电能，但又区别

于常规能源利用方式。除附属设施及运维负荷外，电动汽车作为本项

目的流动的间接负荷，充电桩是固定的交互媒介，本质上负荷是随机

波动的，但随着新能源汽车比例增加，负荷呈现波动上升趋势。

2、技术路线

综合智慧能源是为区域内用户提供能源一体化的解决方案。综合

智慧能源的要义：发挥不同能源品种的协同优势，实现能源供给侧优

化；利用不同能源需求的差异化，实现用能需求的互补；

创新能源消费方式，实现智慧高效用能；通过市场化的价格机制

实现供给、消费主体之间互动；应用源、网、荷、储协同运营，最大

限度促进清洁能源就地消纳；

应用大数据、云计算、物联网等技术，为用户提供高效、灵活、

便捷、经济的能源供应和增值服务。

采用“源、网、荷、储、充、换”一体化设计方案，用清洁能源

为电动汽车充电，实现绿电交通的设计理念。创新利用存量资产闲置

资源，依托电厂预留空地，建设55座充电桩+1.26846MWp光伏发电

+0.5MW/1MWh电池储能+景观风电+智能路灯等。电源从电网引接。

光伏发电自发自用，优先向充电桩供电，余电上网。创新利用地

理位置优势，项目所在地地处市中心，光伏发电系统采用大跨距柔性

支架光伏设计方案，增大土地复合利用价值及可利用空间，提升产业

发展质量。

电动汽车充电站采用同时期先进性的120kW大功率直流快充技

术方案，可实现100%全桩同步投运的最大运载能力，并具备30～

60min快速充电的能力。

运营服务管理系统是1款基于互联网的网络运营服务管理系统，

主要包含系统管理员、平台财务、运营商管理员、运营商财务等模块，

可对电桩状态、站点及用户信息、交易记录进行实时监控、查询和管

理，实现对整个充电桩网络的监测控制。

采用预应力柔性光伏支架系统，采用高强度低松弛无粘结钢绞线，

该预应力柔性光伏支架用于安装光伏组件，形成预应力柔性光伏阵列。

该预应力柔性光伏支架主要包括多排副索和多排主索。

其中，多排副索间隔并排安装在端部横梁的横梁上部副索孔与横

梁下部副索孔上，多排主索安装在端部横梁的横梁主索孔上。相邻2

个副索与主索组成1个索单元。

1个索单元经过端部横梁的固定、V型撑的纵向稳定、中部支撑

的