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捷豹路虎钣金实习的总结和体会

今年暑假学校将我安排在是珠海景田汽车有限公司实习,实习时间将近一个月，我的

实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里

真有点恋恋不舍。因为我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学

习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长

了我的动手和实践能力，而且学到了不少书本上学不到的东西。

实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术

包括车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复

杂的个性化改装、整形等作业。2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、

汽车改装、汽车大梁校正、电焊(电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊3、汽车钣金工常

用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪

进修期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的收纳(包含前保

险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的复原、钣金复原机等各种汽车钣金工常用仪器

的采用方法等。我真的搞钣金这一行必须从整车收纳已经开始学起至。收纳就是最基本的，

如果连收纳都不能的话那难以谈修。收纳虽说不难，但是也存有很多细节应该我们特别注

意。俗话说，看看花掉难绣花容易。的确，刚开始的时候，我心里真的收纳真的就是太直

观了，可是要到我自己拆毁的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不晓得某些螺丝

加装在什么边线，以致无法全然将某个零件拆下。拆毁的时候一定必须小心，不要私自蛮

干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己增添不必要的麻烦，而且影响至公司的形象和利益。

碰到无能为力的问题，多向师傅求教。拆毁的时候还要掌控一定的技巧，必须把各种塑料

甩、弹簧锁缠的结构弄清楚，只有这样拆毁的时候你才可以得心应手，否弄即使你把车子

得遍体鳞伤也就是汝于事的。上装保险杠的时候，左右两边的灯无法背斑了，否则线路插

头朝向发生改变，很难损坏，轻易引致电路焚毁。

拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，

一般是针对车体变形严重的事故车。

接下来去就是钣金件复原。进修期间搞的最少的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的

复原工作。对于保险杠的维修：如果只是出现突起或者凸起变形，通常就是先将该部位冷

却，新喷然后校正，从崭新喷漆;如果出现断裂，则必须先维修然后再喷漆。对于车门、

翼子板的复原通常就是用钣金复原机一点一点的扎，扎的同时必须认真用眼睛回去观测，

用嘴巴，感觉平坦了就差不多了，然后用切割机雕琢、从崭新喷漆。对于钣金复原，究竟

至恢复正常至什么程度，师傅们也没用什么仪器回去测量，全然凭自己的实际经验和直觉

回去推论。我感觉必须沦为一名杰出的钣金工人，除了须要一定的书本知识还须要一定的

动手能力。

实习后，我还查阅了资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金

市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只

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需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，

消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：一，维修企业硬

件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，

我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维

修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质

量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。一面是政策管理细

节与检测机构的缺失，相比国外