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汽车电器汽车电气技术点火系统教材第1页

分类：按点火系统能源不一样，分为蓄电池点火系统、磁电机点火系统。按控制电路形式不一样，分为传统点火系统、电子点火系统、计算机点火系统。作用：按照汽油发动机工作要求，适时点燃汽缸内混合气。汽车电气技术点火系统教材第2页

汽车电气技术点火系统教材第3页

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传统点火系统组成及工作原理一、传统点火系统组成1.组成：由直蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等组成。汽车电气技术点火系统教材第5页

传统点火系统组成及工作原理一、传统点火系统组成2.功效：蓄电池提供点火电能点火开关接通/断开点火系统点火线圈储存点火能量，将蓄电池电压转变为点火高压分电器由断电器、配电器组成和点火提前机构组成。断电器用来接通/断开点火线圈初级电路；配电器将点火高压分配到各个火花塞；点火提前机构确保合适点火时刻。火花塞将点火高压引入汽缸燃烧室并产生电火花。汽车电气技术点火系统教材第6页

传统点火系统组成及工作原理基本原理利用电磁感应定律，产生初级高压（200～300V）汽车电气技术点火系统教材第7页

传统点火系统组成及工作原理基本原理利用变压器原理，取得点火高压15～20kV汽车电气技术点火系统教材第8页

传统点火系统组成及工作原理基本原理高压电路路径：蓄电池+→SW→附加电阻Rf→初级绕组W1→次级绕组W2→中心高压线→配电器→缸线→火花塞→搭铁→蓄电池-汽车电气技术点火系统教材第9页

传统点火系统组成及工作原理基本原理电容C作用：减小触点烧蚀，延长寿命，提升点火能量。汽车电气技术点火系统教材第10页

传统点火系统组成及工作原理基本原理工作过程1、触点闭合，初级电流逐步增加2、触点断开，次级绕组中产生高压电3、火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃可燃混合气汽车电气技术点火系统教材第11页

传统点火系统组成及工作原理发动机对点火系统要求足够电压，15～25kV。影响击穿电压原因：火花塞间隙、形状、汽缸内压力、温度足够能量，≥3～5mJ，普通50～80mJ。恰当点火时刻，点火提前角、点火正时汽车电气技术点火系统教材第12页

传统点火系统部件结构与电路分析一、主要部件结构点火线圈开磁路式：传统点火按照磁路结构不一样闭磁路式：电子、计算机点火汽车电气技术点火系统教材第13页

传统点火系统部件结构与电路分析一、主要部件结构开磁路式点火线圈由铁心、绕组、胶木盖、瓷杯组成汽车电气技术点火系统教材第14页

传统点火系统部件结构与电路分析主要部件结构开磁路式点火线圈由铁心、绕组、胶木盖、瓷杯组成汽车电气技术点火系统教材第15页

传统点火系统部件结构与电路分析铁心：用相互绝缘硅钢片叠成，提供磁路。外套有绝缘套管。绕组：内层为次级绕组，约11000～26000匝，直径0.06～0.10mm漆包线。外层为初级绕组，约230～370匝，直径0.5～1.0mm漆包线。导磁钢片：加强磁通，减小干扰。附加电阻：内由低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成，温度越高电阻越大，开启时短接，提升点火能量。东风EQ1090汽车用DQ125型两接线柱式点火线圈，无附加电阻，用1.7Ω附加电阻线接至点火开关。汽车电气技术点火系统教材第16页

传统点火系统部件结构与电路分析主要部件结构闭磁路式点火线圈磁路只有一个微小气隙，效率高。汽车电气技术点火系统教材第17页

传统点火系统部件结构与电路分析主要部件结构闭磁路式点火线圈磁路只有一个微小气隙，效率高。汽车电气技术点火系统教材第18页

传统点火系统部件结构与电路分析主要部件结构分电器由断电器、配电器、点火提前机构和电容器等组成汽车电气技术点火系统教材第19页

传统点火系统部件结构与电路分析（1）断电器。用来接通和切断低压电路。由断电器凸轮和一对点组成。其触点由钨合金制成，俗称“白金触点”。凸轮凸角数与发动机缸数相同，工作时凸轮随发动机1:1旋转，间歇地打开和闭合断电器触点。汽车电气技术点火系统教材第20页

传统点火系统部件结构与电路分析（1）断电器。触点间隙影响闭合角和点火时刻。间隙过大，闭合角变小，点火能量下降；反之增大。间隙增大，触点提前打开，点火提前角增大；反之减小。汽车电气技术点火