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空气动力学基本概念：马赫数与飞行器操纵性

1空气动力学基础

1.1速度与飞行环境

在讨论飞行器的空气动力学时，速度是一个关键参数，它不仅影响飞行器

的性能，还决定了飞行器所处的飞行环境。飞行环境包括大气压力、温度、密

度等，这些因素随着飞行高度的变化而变化。例如，随着高度的增加，大气压

力和密度会降低，这直接影响了飞行器的升力和阻力。

1.1.1马赫数的定义

马赫数是飞行器速度与当地音速的比值，是一个无量纲数。它用于描述飞

行器在大气中的相对速度，是分析飞行器空气动力学特性的重要指标。当马赫

数小于1时，飞行器处于亚音速飞行状态；当马赫数等于1时，飞行器处于音

速飞行状态；当马赫数大于1时，飞行器处于超音速飞行状态。

1.1.2飞行环境对马赫数的影响

飞行环境，尤其是大气压力和温度，对马赫数有显著影响。音速是大气中

声波传播的速度，它与大气的物理性质密切相关。在标准大气条件下，海平面

上的音速约为340米/秒。随着高度的增加，温度下降，音速也会降低，这意味

着在高海拔飞行时，即使飞行器的速度不变，其马赫数也会增加。

1.2音速与超音速飞行

当飞行器的速度接近音速时，空气动力学特性会发生显著变化。在亚音速

飞行中，飞行器周围的气流可以被视为连续且可压缩性影响较小。然而，当飞

行器达到音速或超过音速时，气流的可压缩性变得非常重要，这会导致一系列

复杂的现象，如激波的形成。

1.2.1激波的形成

激波是超音速飞行中气流突然压缩的区域，它伴随着压力、温度和密度的

急剧增加。激波的形成不仅增加了飞行器的阻力，还可能影响飞行器的稳定性。

例如，激波可能导致飞行器的升力分布不均，从而影响操纵性。

1.2.2马赫数与飞行器设计

飞行器设计必须考虑其预期的马赫数范围。对于超音速飞行器，设计时需

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要采用特殊的外形，如尖锐的前缘和后掠翼，以减少激波的形成和降低阻力。

此外，超音速飞行器的发动机设计也与亚音速飞行器大不相同，需要能够高效

地在高速下运行。

1.3亚音速与超音速流体特性

亚音速和超音速流体的特性有着本质的区别，这些差异对飞行器的空气动

力学性能有重大影响。

1.3.1亚音速流体特性

在亚音速飞行中，气流的可压缩性影响较小，可以近似认为气流是不可压

缩的。这意味着气流的密度在飞行器周围的变化可以忽略不计。在亚音速飞行

中，飞行器的升力主要由机翼的形状和攻角决定，阻力则主要由摩擦阻力和压

差阻力组成。

1.3.2超音速流体特性

超音速飞行时，气流的可压缩性变得显著，气流的密度、压力和温度在飞

行器周围会发生剧烈变化。这种变化会导致激波的形成，激波不仅增加了飞行

器的阻力，还可能改变飞行器的升力特性。在超音速飞行中，飞行器的外形设

计变得至关重要，以减少激波的影响，提高飞行效率。

1.3.3马赫数对流体特性的影响

随着马赫数的增加，气流的可压缩性效应逐渐增强。在亚音速飞行中，气

流可以近似为不可压缩，但在超音速飞行中，气流的可压缩性必须被充分考虑。

例如，当飞行器从亚音速加速到超音速时，气流的密度会突然下降，这会影响

飞行器的升力和阻力，从而影响其操纵性。

1.4示例：计算马赫数

假设我们有一架飞行器，其飞行速度为680米/秒，当前飞行高度为10,000

米。在标准大气条件下，我们可以使用以下公式计算马赫数：

=

其中，是马赫数，是飞行器的速度，是当地音速。

在Python中，我们可以编写一个简单的函数来计算马赫数：

#导入必要的库

importmath

#定义计算马赫数的函数

defcalculate_mach_number(velocity,altitude):

2

计算给定速度和高度下的马赫数。

参数:

velocity(float):飞行器的速度，单位为米/秒。

altitude(float):飞行器的高度，单位为米。

返回: