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激光焊接工艺调研报告

引言

21世纪是现代科技高速发展的时代，而激光技术作为目前时代发展中人

们所最为瞩目的可击之一，其不仅仅是应用于现代军事领域，同样随着激光技

术的日益娴熟以及其本身的制造工艺和应用工艺的普遍化，未来能够在更多的

行业得到广泛应用，其中就包括传统制造业。由于传统焊接本身更多是依赖于

焊接人员自身的工作经验以及对于焊接目标的目测实现焊接，其往往精度存在

一定的偏差性，很难实现高精度项目的作业，而激光焊接无疑能够有效解决这

一难题，利用激光技术准确对现有的目标进行准确的焊接，从而大大提升了焊

接的准确性和有效性。未来随着工业现代化的迅猛发展，激光焊接技术有着广

阔的应用空间。鉴于此，本文主要通过对激光焊接技术的内涵以及分类出发，

就目前国内外激光焊接技术研究现状进行综合性、系统性的分析，并由此结合

未来制造业发展需求以及激光焊接的特点，对其未来的应用以及发展进行展望。

发展历程

世界上的第一个激光束于1960年利用闪光灯泡激发红宝石晶粒所产生，

因受限于晶体的热容量，只能产生很短暂的脉冲光束且频率很低。虽然瞬间脉

冲峰值能量可高达10^6瓦，但仍属于低能量输出。

使用钕（ND）为激发元素的钇铝石榴石晶棒（Nd:YAG）可产生18KW的

连续单一波长光束。YAG激光，波长为1.06uM，可以通过柔性光纤连接到激光

加工头，设备布局灵活，适用焊接厚度0.5-6mm。

使用CO2为激发物的CO2激光（波长10.6uM），输出能量可达25KW，可做

出2mm板厚单道全渗透焊接，工业界已广泛用于金属的加工上。

20世纪80年代中期，激光焊接作为新技术在欧洲、美国、日本得到了广泛

的关注。1985年德国蒂森钢铁公司与德国大众汽车公司合作，在Audi100车身

上成功采用了全球第一块激光拼焊板。90年代欧洲、北美、日本各大汽车生产

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厂开始在车身制造中大规模使用激光拼焊板技术。无论实验室还是汽车制造厂

的实践经验，均证明了拼焊板可以成功地应用于汽车车身的制造。

激光拼焊是采用激光能源，将若干不同材质、不同厚度、不同涂层的钢材、

不锈钢材、铝合金材等进行自动拼合和焊接而形成一块整体板材、型材、夹芯

板等，以满足零部件对材料性能的不同要求，用最轻的重量、最优结构和最佳

性能实现装备轻量化。在欧美等发达国家，激光拼焊不仅在交通运输装备制造

业中被使用，还在建筑业、桥梁、家电板材焊接生产、轧钢线钢板焊接（连续

轧制中的钢板连接）等领域中被大量使用。

世界著名的激光焊接企业有瑞士Soudonic公司、法国阿赛洛钢铁集团、德

国蒂森克虏伯集团TWB公司、加拿大Servo-Robot公司、德国Precitec公司等。

中国的激光拼焊板技术应用刚刚起步，2002年10月25日，中国第一条激

光拼焊板专业化商业生产线正式投入运行，由武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊从

德国蒂森克虏伯集团TWB公司引进。此后上海宝钢阿赛洛激光拼焊公司、一汽

宝友激光拼焊有限公司等相继投产。

2003年，国外实现了A318铝合金下壁板结构双光束C02激光填丝焊和YAG

激光填丝焊，它代替传统铆结构减轻了飞机机身重量的20%，同时也节约了20%

的成本。巩水利认定激光焊接技术将对我国传统航空制造业改造升级产生重大

意义。随后他立即申请多项相关预研课题，组织攻关团队，在