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城市轨道交通概论》复习资料--第1页
城市轨道交通概论》复习资料
第一章
1、理解什么是轨道交通
通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共
交通之总称。
2、了解轨道交通类型
按运输能力及车辆类型分：大运量的地铁，中等运量的轻
轨，较小运量的有轨电车等。
按技术标准分：有常规的钢轮钢轨系统，也有胶轮系统，
还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、
磁悬浮的轨道交通等多种系统。
3、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、
香港、上海、天津、南京、台湾
4、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的
起点和终点的名称是什么？
第二章
1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。
A型－带司机室拖车
B型－无司机室带受电弓的动车
C型－无司机室不带受电弓的动车
城市轨道交通概论》复习资料--第1页
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在我国常用的有3种编组形式：4节编组、6节编组和8
节编组。
城市轨道交通车辆由车体、转向架、车钩缓冲装配、制动
装配、受流装配、车辆内部设备、电气系统、列车控制和诊断
系统和乘客信息系统等局部组成。
2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多
采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。车
体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。
3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行局部。
车辆的毗连是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装
配，以缓和列车运动中的冲击力。
4、制动装置是保证列车运行安全的装置。无论动车或拖
车均需设摩擦制动装置。城市轨道车辆的制动装置除常规的空
气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨
车辆上常用的方式）。5、广州地铁已运营的线路中那些线路
的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：地铁车辆车门包括
客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门。
客室车门的安装方式：内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、
塞拉门、外摆式车门。
客室车门的驱动方式：电动门和风动门。
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客室车门的控制：车门电气控制系统。
7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互
连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。包
括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构
端的牵引梁内。
8、车钩分为：自动车钩、半自动车钩及半永久车钩等。
为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下
三种位置，也就是车钩三态：
锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位
置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。
开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以
向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，
就可以把两辆连挂在一起的车分开。
全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。
9、密接式车钩缓冲装置由密接式车钩、橡胶缓冲器、风
管连接器、电气连接器、风动解钩系统等组成。
10、缓冲器用来缓和列车在运转中因为机车牵引力的变化
或在起动、制动及调车功课时车辆彼此碰撞
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