《新能源汽车动力电池与驱动电机》课件——项目一 动力电池.pptx

任务1动力电池认知;作为新能源汽车专业的学生，你能够正确区分一辆电动汽车的动力电池的类型和工作原理吗？你的主管让你更换动力电池总成，你能完成这个任务吗？;1.能够描述新能源汽车动力电池的作用和类型；

2.能够描述新能源汽车动力电池的工作原理；

3.能够描述常见车型动力电池的安装位置。;;1.电池与能量储存;2.动力电池的作用;3.动力电池的类型;（2）二次电池（蓄电池）

放电后又可用充电的方法使活性物质复原而能再次放电，且可反复多次循环使用的电池。这类电池实际上是一个化学能量储存装置，用直流电将电池充足，这时电能以化学能的形式储存在电池中，放电时，化学能再转换为电能，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池等。;（3）储备电池（激活电池）

其正、负极活性物质和电解液不直接接触，使用前临时注入电解液或用其他方法使电池激活的电池。这类电池的正、负极活性物质化学易变质或自放电，因与电解液的隔离而基本上被排除，从而使电池能长时间储存，如镁银电池、钙热电池、铅高氯酸电池。;（4）燃料电池（连续电池）

即只要活性物质连续地注入电池，就能长期不断地进行放电的一类电池。它的特点是电池自身只是一个载体，可以把燃料电池看成一种需要电能时将反应物从外部送入的一种电池，如氢燃料电池。

需要说明的是，上述分类方法并不意味着某一种电池体系只能分属一次电池、二次电池、储备电池或燃料电池。某一种电池体系可以根据需要设计成不同类型的电池。如锌银电池，可以设计成一次电池，也可以设计成二次电池或储备电池。;4.动力电池的工作原理

以下介绍动力蓄电池主要类型的工作原理。

（1）铅酸蓄电池

铅酸蓄电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。;阀控式铅酸蓄电池是一种免维护蓄电池，由于免维护铅酸蓄电池在使用中不会出现极板短路、活性物质脱落，水分损失等问题，从而提高了使用寿命。其结构特点主要有以下几点:

（1）免维护蓄电池的正极栅板架一般采用铅钙合金或低锑合金制作，而负极栅架均用铅钙合金制作，以此来减小极板短路和活性物质脱落；

（2）隔板的材料一般为超细玻璃微纤维，或将其正极板装在袋式隔板内；

（3）采用紧装配结构的极板组；

（4）单格极板组之间采取内连式接法，正、负极桩位于密封式壳体的外部；

（5）壳体上部设有收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室，待其冷却后变成液体重新流回电解槽内。;?;2）混合动力汽车镍氢电池结构

搭载在混合动力汽车的镍氢电池是将84-240个容量为6-6.5Ah的单体电池以串联方式连接后使用的。迄今为止已开发出了圆形和方形的混合动力车用的镍氢电池，如图所示，近年来其输出功率密度正在逐年上升。。;3）混合动力汽车用镍氢电池的特性

将电池封装体搭载在车辆上，不但要求它具有良好的耐振动特性和耐冲击性，而且在结构上应该保持能把因大电流充放电时产生的电池热量迅速发散而使其冷却。此外，因电池的特性随温度不同会有较大的变化，因此最好能够尽量减小封装体内电池温度的分散度。;（3）锂离子电池

1）锂离子电池基本原理与结构

锂离子电池是锂离子在电极之间移动而产生电能的，这种电能的存储和放出是通过正极活性物质中放出的锂离子向负极活性物质中插入及脱嵌来完成的，并不伴随化学反应，这是锂离子电池的最大特点，其电池反应的这种特点，使锂离子电池比传统的二次电池具有更长的寿命。;2）锂离子电池的基本特性

电池的电能：

电池输出的电能E等于从电池中所能取出的电量（电流×时间）Q与电池电压v的乘积，即：

E=Q×V;剩余电量的估算：

关于电池的充电状态，多数以SOC形式来表示，SOC采用剩余容量与设计容量的比率表示，充电时电量达到充满状态时即为SOClOO%，放电容量与设计容量酌比率采用放电深度（DOD）表示，DOD和soc的关系为：

DOD=1–SOC;小时率：

一般情况下，充电时和放电时的电流值采用小时率（充／放电倍率）表示，假设某种电池在1小时内以标称容量进行充电或放电时的电流值为1C，那么第10h的电流值将为0.1C,，因此，电流值1C将随电池容量的改变而发生变化，在表示电池的充放电性能时会被频繁地使用，而电池的标称容量并不包括内电阻所产生的影响，因此，采用以0.1C以下的低倍率充电到上限电压并以同一倍率放电到终止电压时的容量表示。;充放电性能：

由于对锂离子电池进行过度充电和过度放电会对其安全性和循环寿命的保持带来不良的影响，因此附带保护电路。当从SOC0%起开始充电时，一般采用先按恒定电流模式充电到上限电压，其后再在该模式下边降低电流边充电来防止发生过度充电的情况。为了缩短在恒定