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汽车电器电子教案第7讲

汽车电器电子教案第7讲

《汽车电器与电子技术》第PAGE2页主讲教师：楚晓华基础教研室

汽车电器电子教案第7讲

电子教案（第七讲）

主讲教师：楚晓华

章节

（第七讲）

第四章点火系统

第二节普通电子点火系统

课时

2

授课班级

05级1、2、5、6、7班

授课日期

200

教学目的

掌握磁感应式普通电子点火系和霍尔式普通电子点火系的组成与工作过程

教学重点

掌握磁感应式普通电子点火系和霍尔式普通电子点火系的工作过程

教学难点

掌握磁感应式普通电子点火系和霍尔式普通电子点火系的工作过程

教学手段

讲授、多媒体、自学

作业

思考题与习题3-6、3—7、3—8、3-9

主要参考书目及网络资源

《汽车电器与电子技术》，孙仁云付百学编著,机械工业出版社，2007年1月

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板书内容：

第四章点火系统

第二节普通电子点火系统

一、概述

（一)传统点火系统的优缺点及其分类

1。传统点火系统存在的问题

（1)火花能量的提高受到限制

（2）触点故障多、寿命短

（3）对火花塞积炭和污染敏感

2．电子点火装置的优点

3．电子点火系统的种类

（二）普通电子点火系统简介

1．电感储能式电子点火系统

（1）电感储能有触点电子点火系统

(2）电感储能无触点电子点火系统

2．电容放电式电子点火系统

（1)组成与工作原理

（2）电容放电式电子点火系统的优缺点

讲课内容：

组织教学

复习上讲的内容，导入本堂教学

第四章点火系统

第二节普通电子点火系统

一、概述

（一）传统点火系统的优缺点及其分类

1.传统点火系统存在的问题

（1）火花能量的提高受到限制

(2）触点故障多、寿命短

（3）对火花塞积炭和污染敏感

2．电子点火装置的优点

3．电子点火系统的种类

（二）普通电子点火系统简介

1．电感储能式电子点火系统

（1）电感储能有触点电子点火系统

（2)电感储能无触点电子点火系统

2．电容放电式电子点火系统

（1）组成与工作原理

电容放电式点火系统一般由直流升压器、储能电容、电子开关(可控硅)、触发器、点火线圈及分电器组成。

直流升压器：其作用是通过变流——升压—-整流的方式，将蓄电池的12v低压升高到300－500V。

储能电容器：利用充电，将点火能量以电场的形式储存起来。

可控硅:可控硅起开关作用，控制点火线圈初级电路的导通及点火过程。

触发器：即点火信号发生器，用来产生点火信号，触发可控硅的导通。

(2）电容放电式电子点火系统的优缺点

二、电感储能无触点电子点火系统

1、磁感应式电子点火系组成

磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系，由磁感应式分电器（内装磁感应式点火信号发生器）、点火器、专用点火线圈、火花塞等部件组成.

2、丰田汽车磁感应式电子点火系

(1)．磁感应信号发生器

A、组成

该信号发生器安装在分电器内的底板上，见图

由信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈组成。

B、工作原理

利用电磁感应原理，信号转子转动时，信号转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电动势，该交变电动势输入到点火器，以控制点火系统工作。其工作过程（假设信号转子顺时针转动）见HYPERLINK”/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/6cigang。htm”图4—22：

当信号转子顺时针转动，信号转子的凸齿逐渐接近铁心，凸齿与铁心间的空气隙越来越小,通过传感线圈的磁通逐渐增大，当信号转子凸齿的齿角与铁心边缘相对时，磁通急剧增加，磁通变化率最大，当信号转子转过图4—22b后，虽然磁通仍然增加，但磁通变化率减低，当信号转子凸齿的中心正对铁心的中心线时，如图4-22c，空气隙最小，磁通最大,但磁通变化率最小。转子继续转动时，空气隙又逐渐增大，磁通逐渐减小，当信号转子凸齿的齿角正对铁心的边缘时,如图4—22d，磁通急剧减小,磁通变化率负向最大.

通过传感线圈磁通的变化情况及感应电动势变化见HYPERLINK”/dept/yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/4_dianhx/6cigang.htm图4-29。

当电流通过放在磁场中的半导体基片,且电流方向和磁场方向垂直时,在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和