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主力的对倒手法和目的
在股市里提到“对倒”大家都很熟习。有必定经验的老股民有许多对
主力的对倒手法和目的料如在指掌。下边将实盘商讨主力两种对倒手法和
一些思路。我们知道一个股票流通筹码假如被主力大批控制后,在后市的交
易中散户参加就会愈来愈少。进而成交活跃程度也会越来小。假如成交不活
跃散户参加人数过少,这对该股主力在后边的拉高后出货是特别不利的。
筹码过分集中在主力的手上后想有特别多的其余大户或许散户来参加交易也
是不现实的。所以主力为了吸引人气和做出该股票人气十分活跃的假现象,
就想出了对倒这个好方法。
“对倒”,简单的说即主力在盘中交易时将自己控制的此中一批帐户
筹码抛出去,利用自己控制在另一批帐户把筹码接回去。这样的交易,主
力手中的筹码总的没有变化,但盘中的成交量就做了出来。这就是对倒的最
简单原理!主力对倒的第一个目的就是保持个股的人气或许说制造个股的活
跃设想!至于目的,在不一样阶段各有差别。
对倒的此外一个目的就是机构为了拉高后顺利派发!个股在启动时
就开始进行巨量对倒,这种类个股每天的换手率基本都超出10%,最大时某
天的换手能够达到30%甚至更大。主力这样巨量对倒的最根天性目的就是吸
引大批的跟风盘幸亏拉高后减仓出货。
在日均换手率超出10%的状况下,操盘手对目标股票进行差价的操作
和拉高后的出货都有特别大的盘旋空间。什么是盘旋空间
换手不大则说明该股成交不活跃。股价从10元拉到20元,操盘手计划
在20元出货。假如该股成交不向来怎么活跃,白天均匀换手保持在1%2%
之间。这样的状态说明该股成交不活跃,没有多少人参加交易,
操盘手要大批减仓派发谁来接盘没有多少资本来接盘怎样派发操盘手当
然能够利用打压方式出货。但打压出货会致使庄家的收益减少;打压出货
时量一旦放大必然会惹起部分投资者和其余机构的注意和跟风逃跑。此刻
的投资者和机构都不是吃斋的了。主力大规模显然的出货难以瞒天过海。
换手率向来保持在比较低的股票操盘手在拉高后想大批减少出货是很辛
苦的事。操作中一旦裸露了出货的企图,一不当心搞不好主力自己没有出
多少货股价就被其余机构逃在跑中砸回原地。假如目标股票日均老是保持
1%2%的换手,多天下来所有就算卖盘筹码都是主力自己出的也出不了多
少,况且这每天1%2%的换手中包括有其余人的交易量。所以操盘手要在
目标股票每天1%2%的换手中派掉大批筹码,可见其操作的空间很小,难
度很大。
从拉升时开始操盘手就对操控个股进行大批对倒吸引大批投资者参加
以便拉高后顺利出货。每天10%20%甚至更高的换手,买卖盘进出入出
都是巨大的,操盘手制造这样的盘口极罕有投资者能清楚的看出主力机
构在干什么。一般机构主脑唯恐也没有这个能力。在10%20%甚至更高的
换手中,主力机构操盘手要进要出自然就有了更大的可盘旋空间。
假如你懂得开车,常常开车,那么你就知道在跑高速公路和走城市老
区的曲折小道时的分别。城市老区的曲折小道一般是比较夹窄。道路的夹
窄限制了开车的速度和开车时的超车,泊车动作。在夹窄的道路上有再高
明的技术也难以把车开得飞起来,再精深的技术也难以迅速超车顺畅履行。
假如把这夹窄的道路比喻到主力运作的股票上,这正如主力运作的个股不
活跃的成交量。成交量过小,等于交通道经过小,不利于开车。成交量过
小,不论给操盘手进行差价的操作仍是高位的派发都遇到极大的限制。
在高速公路上由于道路宽畅,车能够开的很快很顺畅。要超车很方便,
要泊车还有特意供泊车的泊车道。假如有紧迫状况要真想掉头,由于路面
宽畅这也很方便的事情。很多在路面宽畅的道路上能做到的事情在夹窄的
道路上则不可以。
日均1%2%的换手,操盘手的操作限制特别大。10%20%甚至更高
的换手如路面宽畅的高速公路。操盘手要进要退要停想怎么干都有更大的盘
旋空间。上边所说的就是为何主力运作的个股从一开始拉升时操盘手就对操
控个股进行大批对倒吸引大批投资者参加的重要原由,
个股在启动时就开始进行巨量对倒吸引大批投资者参加,主力拉高
股价那么投资者不是赚大钱了主力拉高给其余人赚钱,主力不是很亏吗
个股在启动时操盘手就开始进行巨量对倒向来到出货完成,主力不
是要付出大批的
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