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电务系统设备故障管理办法

第一章总则

第一条为加强铁路行车信号、通信设备运用质量管理（以下简称电务

设备），防止和减少电务设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据铁

道部《铁路行车设备故障调查处理办法》（铁办[2007]168号）有关规定，

结合我局山区铁路的实际情况，制定本办法。

第二条本办法适用于成都铁路局管内的成都、重庆、贵阳电务段；达

成公司的遂宁电务水电段以及铁通公司成都、重庆、贵阳通信段的设备故障

管理。成都铁路局管内的其他合资铁路、地方铁路等应比照本办法，制定本

单位电务设备故障管理办法。

第三条设备故障或障碍

1．电务设备故障因违反作业标准、操作规程及养护

维修、施工不当、设计制造质量缺陷、自然灾害、被砸被盗、外界和外

,

单位作业影响等原因，造成电务设备损坏，影响电务设备正常使用危及行车

安全，均构成电务设备故障。

2.通信设备障碍通信行车设备不能正常运用但未影响正常行车及通信

非行车设备损坏影响使用的，均列通信障碍。

铁路通信行车设备指调度通信、区段通信和列车安全预警、站场通信、

数据通信及电报、应急通信、铁路沿线敷设的光电缆、传输及接入网设备、

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列车广播、录音设备、无线列调设备、GSM-R数字移动通信系统以及与上

述设备相关的电源设备。

第四条铁路局电务处是铁路行车电务设备的主管部门，负责电务设备

故障的调查、分析。

第五条发生设备故障后，各级电务部门、铁通公司应迅速组织抢修，

减少对运输生产的影响。

第六条设备故障处理完毕，应认真分析原因，制定对策，落实责任和

认真整改，吸取教训，实行责任追究和经济考核。

第七条严禁隐瞒故障、谎报原因，严格定性定责。第八条在信号设备

故障处理过程中要严格遵守各项安全规章制度和作业纪律，按照设备故障应

急抢修方案实施抢修工作。

第九条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理

规则》有关规定办理。

第二章电务设备故障分类

第十条电务设备故障定义：电务设备因故损坏并耽误列车、危及行车

安全或影响列车正常运行，但未构成铁路交通事故的，为电务设备故障。

第十一条电务设备故障分为：

1.信号设备故障：

G7:车站信号设备、联锁、闭塞、CTC、驼峰信号、机

车信号、CIPS等设备故障；

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G13:TDCS、信号微机监测等设备故障；

G16:道口信号设备故障等。

2.通信设备故障:

G8:指挥行车的所有通信设备故障；

G16:道口通信设备故障等。

第三章故障信息的报告及调查处理

第十二条发生设备故障后，各级电务（通信）人员应立即逐级上报。

影响专特运和重点列车的设备故障，电务段（通信段）值班调度员应立即报

告铁路局电务值班调度员，铁路局电务值班调度员应立即报告铁道部电务值

班调度员。

干线区段发生影响客车的电务设备故障，自故障发生时间起1小时内，

相关电务段（通信段）值班调度应将故障概况、影响范围、处理情况等

及时向局电务值班调度汇报；局电务值班调度2小时内应将故障概况、

影响范围、处理情况等及时向铁道部电务值班调度汇报。

第十三条电务段（通信段）值班调度接到报告后必须立即向电务段（通

信段）值班领导报告，并根据影响程度按照有关应急抢险规定立即启动相应

应急预案，积极组织指挥处理。

正线设备故障时，电务段（通信段）值班领导须立即组织出动并赶赴