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充电桩产业实施方案

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根据中汽协预测，预计到2019年，我国新能源汽车销量将达到160

万辆，同比增长30%。这一数据背后，隐藏的是对充电基础设施建设

需求“体量”的进一步增长。从行业的规律来看，最合理的车桩比应该

是1：1。这对于充电基础设施建设行业来说，将是一个巨大的增长空

间

我国相关产业发展的主要任务是贯彻落实科学发展观和走新型工

业化道路原则，加快结构调整。相关产业要持续结构调整和产业升级

，加强和改进投资管理，建立企业自我约束机制，完善有利于发展的

市场环境，进一步加强和改善宏观调控，避免投资盲目扩张，促进相

关产业健康发展

为加快推进产业发展，结合实际，制定本规划

第一章指导路线

以新发展理念统领发展全局，加快供给侧结构性改革，大力发展

特色产业，促进产业链、创新链、服务链、信息链、人才链联动发展

，全面提升创新发展能力和核心竞争力，培育区域国民经济新支柱

第二章指导原则

1、创新机制，深化改革。加快体制机制创新，积极稳妥推进产业

体制改革。加大科技创新政策、资金投入，提高产业发展水平

2、因地制宜，示范引领。着眼区域实际，充分考虑经济社会发展

水平，逐步研究制定适合区域特点的能效标准。制定合理技术路线，

采用适宜技术、产品和体系，总结经验，开展多种示范

3、开放融合。树立全球视野，对标国际先进，把握“一带一路”重

大战略契机，聚焦产业重点领域，探索发展合作新模式，在全球范围

配置产业链、创新链和价值链，更大范围、更高层次上参与产业竞争

合作，走开放式创新和国际化发展的道路

第三章产业发展分析

国网山东省电力公司表示，到2022年山东电力自建充电桩将达1.5

万台，广泛覆盖城区、高速公路等重点区域。到2022年全省各类充电

基础设施保有量达到10万个以上。日前从国网山西省电力公司了解到

，2018年这个公司新建扩建的114座城市充电站、高速充电站已全部接

入智慧车联网平台，充电设施日服务电动汽车充电能力达万余辆

日前，国网山西省电力公司传来消息，2018年这个公司新建扩建

的114座城市充电站、高速充电站已全部接入智慧车联网平台，充电设

施日服务电动汽车充电能力达万余辆

截至目前，山西省11个地市城区、60%的县域、在晋国家级高速公

路均有国家电网有限公司充电设施。山西省电力公司还建设了6座“风

光储存”一体化功能的示范充电站，探索构建太阳能、风能、市电一体

的供电系统

按照规划，下一阶段，山西电动汽车充换电设施的建设重点领域

为公交专用站、城市公共站、小区有序充电桩、星级供电所、高速公

路服务区、县域核心城区、5A级景区等。未来几年，山西省电力公司

将建成以专用充电设施为重点，城市公共充电设施及城际高速公路快

充设施为主体，县城区域及供电所分布式充电桩建设为辅助，车联网

平台为支撑的电动汽车充换电服务网络

随着近两年来的新能源汽车数量的爆发式增长，其配套必备设施

充电桩的建设规模也随之扩大2010年—

2017年七年间，我国充电桩数量已经从千余个增长至21万个2015年1

1月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础

设施发展指南(2015-

2020)》，明确提出到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式

充电桩超过480万个(公共充电桩50万个，私人充电桩430万个)，以满足

全国500万辆电动汽车充电需求

近两年我国连续发布多项政策，加快居民区、停车场、单位内部

充电基础设施建设。在政策引导下，充电基础设施快速发展。截至11

月末，充电桩数量已达72.8万台

充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要基础之一。统计数据显示

，

2018年1至11月，我国新能源汽车产销量均突破100万辆，目前累

计推广应用量超过300万辆。不过充电基础设施依然面临建设落地难、

运营效率低等问题，新能源汽车充电保障能力亟待提升

目前，各地政府加速推动充电桩建设，随着行业标准体系的建立

，行业互联互通程度逐步提高，充电接口、信息互通日渐统一，车主

寻找充电桩、支付充电费等消费过程日益便捷，而私