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深基坑防护设计

【内容摘要】：本文初步介绍了深基坑钢板桩支护设计，根据钢板桩的受力分析进行理论计算，确定钢板桩支护的安全性及稳定性，从而满足施工需要。

【关键词】：钢板桩支护设计

1、概述

随着铁路的不断发展，基础的承载力要求越来越高，为了满足要求承台尺寸相应的增大，基坑开挖的尺寸也不断增大，深基坑相应产生。深基坑的支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大的风险性，不合理的支护结构会对工程质量与生命财产造成严重威胁。

深基坑的防护方法很多，本文主要就钢板桩支护进行分析探讨。

2、计算内容及步骤

2.1、钢板桩的支撑布置与相关计算

2.1.1、支撑（锚杆）的布置和计算

支撑（锚杆）层数和间距的布置，影响着钢板桩、支撑、围檩的截面尺寸和支护结构的材料量，其布置方式有等间距布置、等反力布置。本文仅介绍等间距布置，步骤如下：

2.1.1．1、根据工程的实际情况，估选一种型号的钢板桩，并查得或计算其截面模量W。

2.1.1．2、根据其允许抵抗弯矩，计算板桩悬臂部分的最大允许跨度h。

式中—板桩的抗弯强度的设计值；

—板桩墙后的土的重度；

—主动土压力系数。

2.1.1．3、根据表1确定各支撑跨度。

表1各支撑跨度

支撑跨度

与h的比值

1.11

0.88

0.77

0.70

0.65

0.61

0.58

0.55

2.1.1．4、如果算出的支撑层数过多或过少，可重新选择板桩的型号，按以上步骤进行计算。

2.2、入土深度计算

钢板桩入土深度主要受两个因素的影响，一是竖向不产生管涌，二是基底土体横向不产生侧移。

2.2.1、不产生管涌的条件为

式中K—抗管涌安全系数，取2.0

—土的浮重度，

i—水力坡度，

x—钢板桩的入土深度

=水面到坑底的距离

2.2.2、土体侧向稳定性

土压力，水压力及被动土压力分部对基底A点取力矩平衡既有

图1入土简图

式中—水底至基坑底部的距离

求得x即为钢板桩入土深度。

综合两种情况，取x值

2.3、稳定性验算

2.3.1、基坑底部隆起验算

矩形沉井封底，按周边剪支支撑板的双向板计算，承受均布荷载时，跨中的弯矩M1，M2值，可按下式计算：

—跨中的最大弯矩；

P—静水压力形成的荷载（KN/m2）；

、—弯矩系数，按《简明施工计算手册》表3—33取用；

l1—矩形板的计算跨度（取小跨）（m）；

查表3—33得、

，

封底砼的厚度计算，根据求得的弯矩按照下式计算：

式中h—封底混凝土厚度（m）；

—安全系数，按抗拉强度计算的受压、受弯构件为2.65；

M—板的最大弯矩（N·mm）；

b—板宽，一般取1000mm；

—混凝土抗拉强度设计值（MPa），C20混凝土取1.1N/mm2；

D—考虑水下砼可能与井底泥土掺混的增加厚度，一般取300～500mm；

由封底混凝土抗浮力验算可知，会不会发生隆起。

2.3.2、管涌验算

由入土深度计算中可知管涌是否发生。

2.4、构件设计

由结构计算求得钢板桩结构的最大弯矩后，可根据强度要求确定钢板桩的截面模量和钢板桩的材质，最终选择确定钢板桩型号。钢板桩的强度验算一般按下式进行：

式中—钢板桩的计算应力

—最大弯矩值设计值或标准值

—截面模量

—轴向力

—截面面积

—钢板桩强度设计值或允许应力

3、工程实例

3.1、设计资料

钢板桩顶标高+20.256m，施工水位标高+18.213m，河床标高+15.313，承台底标高+10.795m，，，

主动土压力系数

被动土压力系数

Kp=tg2（45+）=4.928

3.2、内支撑层数及间距计算

按等弯距布置确定各层支撑的间距，根据拉森Ⅳ型钢板桩（W=2043cm3、[σ]=200MPa）能承受的最大弯距确定板桩顶悬臂端的最大允许跨度：

h1=1.11h=4.47m

h2=0.88h=3.57m

h3=0.77h=3.12m

根据具体情况，确定采用布置为h0=4m,h1=4m,层数为2层

3.3、支撑系统计算

第一层围檩受力：

第二层围檩受力：

式中：q：围檩承受的荷载；

H：围檩到钢板桩顶的距离；

：相邻两跨度值；

3.4、钢板桩入土深度计算

3.4.1、不产生管涌的条件为

K—抗管涌安全系数，取2.0

—土的浮重度，

i—水力梯度，

x—钢板桩的入土深度

=水面到坑底的距离，20.256-10.795=9.5m。

通过计算得出：x≥7.15m时不会发生管涌。

所