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第7章驱动桥;
第一节概述;桥壳;二、驱动桥的功用;三、结构类型;2.断开式;第二节主减速器;单级式
按齿轮副数目双级式
按档数单速式
双速式
圆柱
按齿轮结构圆锥
准双曲面
;三、常用的齿轮型式;四、准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移;大齿轮右旋，小齿轮左旋，下偏移;3、轴线下偏移的作用;五、单级主减速器;主动锥齿轮—从动锥齿轮（减速变向）—螺栓—差速器壳—差速器—两侧半轴—驱动车轮旋转;单级为轿车和微型、中轻型货车所采用;六、双级主减速器（CA1091）;从动齿轮的啮合印迹位于齿高的中间靠近小齿端，并超过齿宽的60%。;七、轮边减速器（重型货车、越野汽车或大型客车）;八、双速主减速器;行星齿轮机构的工作原理;九、贯通式主减速器;;二、齿轮式差速器;差速器工作原理;对称式锥齿轮差速器的运动学和动力学特性可概括为：
“差速但不差转矩”;结论：;三、强制锁止式差速器;第三节防滑差速器;五、托森差速器;第四节变速驱动桥;第五节驱动车轮的传动装置与桥壳;根据半轴外端受力状况的不同，半轴有半浮式、
和全浮式2种。;2）全浮式半轴;下图的特点是半轴外端通过花键与凸缘盘相连，
凸缘盘再与轮毂连接。;2.驱动车轮传动装置的万向节;二、桥壳;2、分段式驱动桥壳;本章小结
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