汽车底盘构造 第12章 转向系统.pptx

第十二章汽车转向系统;第一节概述

一、功用

（1）改变汽车行驶方向

（2）恢复汽车行驶方向

保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。;三、组成

（一）机械转向系统

1.组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机。;当前轮为独立悬架时，机械转向系统的组成及布置与

红旗CA7220型轿车相似。;当前轮为非独立悬架时，机械转向系统的组成及布置如下图：;机械式转向系的工作过程;（二）动力转向系统

1.组成

前三项与机械式相同

转向加力装置（组成）

2.原理

转向盘转动，带动主拉杆的同时，操纵转向控制阀，缸动作。;三、转向轮偏转角的理想关系

1.概念

转向中心O

为避免车轮的磨损，每个车轮都作纯滚动。即要求所有车轮的轴线都相交于一点。

转弯半径R

R=L/sinα

最小转弯半径：

当外转向轮偏转角α达到最大值αmax时，转弯半径最小Rmin：

Rmin=L/sinαmax;2.偏转角关系式;一、三桥为转向桥的三轴汽车;cotα1=cotβ1+B/L1;四、转向系统传动比;五、转向盘的自由行程;第二节转向操纵机构;二、转向操纵机构的部件及安全装置;二、转向操纵机构的部件及安全装置;2）转向柱管吸能装置和U金属板变形缓冲;3）转向柱管变形吸收冲击能量并缓冲;第二节转向器

一、转向器的传动效率

传动效率：输出功率/输入功率

正效率：轴输入，传动机构输出，越高越好

逆效率：反之

二、转向器分类

（1）按结构分

齿轮齿条式

循环球式

蜗杆曲柄指销式;（2）按逆效率高低分

可逆式：逆效率很高，转向轮能自动回正，有“打手”

现象，常用于轿车、客车和货车。

不可逆式：逆效率很低，转向轮不能自动回正、没

有“路感”，很少采用。

极限可逆式：逆效率略高于不可逆式，有一定路感，可

实现转向轮自动回正，多用于中型以上的越野

车和矿用自卸汽车。;三、齿轮齿条式;转向齿条的动力不是两端输出，而是中间输出。;四、循环球式（轻型和中型货车，部分轻型越野汽车）

1.组成（两级传动副）

螺杆螺母副

齿??齿扇副;在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下，所有钢球便在螺旋

管状通道内滚动，形成“球流”。循环球起减小摩擦的作用。;（三）蜗杆曲柄指销式

1.组成

主动件:转向蜗杆

从动件:曲柄和指销

;;第三节转向传动机构;2.主要部件

转向摇臂：大端，三角细花键；小端，球头销;前端;转向横拉杆：两端横拉杆接头，横拉杆体长度可调

前轮前束;三、与独立悬架配用的转向传动机构;第四节动力转向系统;二、常压式液压转向加力装置;常压式动力转向系统工作原理;三、常流式液压转向加力装置;汽车直线行驶时;四、几种常流式液压转向加力装置;常流式液压助力转向系统结构布置方案示意图;1.整体式动力转向器

捷达轿车用整体式动力转向器;;转向控制阀;转阀式：阀体以旋转运动方式来控制油路;整体式动力转向器;2.半整体式动力转向器;3.转向加力器

（1）结构

机械转向器独立，控制阀与动力缸一体。

（2）原理

转向摇臂带动直拉杆，同时带动控制阀，使动力缸推动直拉杆。;SH380汽车转向加力器;五、电动助力转向系统;本章小结;本章小结