石方开挖专项施工方案.docVIP

K14+740～K15+740段

路基石方施工方案

第一节工程概况

一、工程简介

本合同段为湖南省道S323宁远至道县旧路改建工程，本段设计路基主要为旧路加宽.

本合同段起讫桩号为K8+402.141～K15+740,路线全长7。779km。路基挖方：99138m3：挖土方23948m3、挖石方58101m3。

K14+740～K15+740段：挖土方619m3、挖石方58101m3，路基石方全部集中于此段。K15+060~K15+110左路堑边坡最大高度34。25m,K15+500～K15+510右路堑边坡最大高度38。27m

二、工程数量

K14+920～K15+020右边路堑7777m3

K15+040～K15+200左边路堑25175m3

K15+220～K15+314。25右边路堑1843m3

K15+320～K15+406。670左边路堑1960m3

K15+415～K15+540右边路堑10573m3

K15+560～K15+615左边路堑8076m3

K15+645～K15+720右边路堑3124m3

二、地形、地貌

三、工程地质（石质）水文情况

据两侧边坡槽坑探及地质调查，两侧边坡均以石质边坡为主，大部分基岩裸露，下伏即为强-中风化砂岩,厚度大，岩石岩质坚硬完整性较好，岩层产状多位200°＜75°、190°＜85°、10°＜85°，与线位大角度相交，岩层倾角较陡,节理裂隙较发育。

强风化砂岩：黄褐色，中厚-厚层状,节理裂隙较发育,岩质坚硬较破碎，节理面铁锰质淋滤。

中风化砂岩:灰色，中厚-厚层状，节理裂隙较发育,岩质坚硬完整。岩石单轴极限抗压强度45Mpa

基岩裂隙水:主要赋存于基岩风化节理裂隙、构造裂隙中,以风化裂隙含水为主，路线区植被较发育，使裂隙保持有经常性水源，基岩裂隙水水位变化较大,稳定地下水位埋深5—10米，水量随季节变化较大,但裂隙水水量一般不大，基岩裂隙水补给以大气降水通过松散堆积层间接补给为主,部分为降水直接补给.由于惟风分裂隙含水为主,地下水径流多随地形变化，地下分水岭与地表分水岭基本一致，地下水流向为垂直或斜交附近冲沟，多以下降泉形式于冲沟或坡脚处排泄.地下水动态随季节变化较大，其变化速度要比浅层孔隙水反应慢，雨季水量较大，旱季水量小，部分出露位置较高的泉水常干桔断流。

第二节施工方案、施工方法

一、石方爆破

针对本段路基的岩体实际情况及爆破作业环境,拟采用自上而下分层开挖至设计高程的梯段台阶，毫秒延时深孔松动控制爆破施工方法,坡面采用在开挖轮廓线上布比普通爆破较为密集的炮眼,并采用装少量炸药的特殊装药结构，且在主爆破后最后起爆，使岩体沿开挖轮廓线爆除，使坡面最大限度少受损伤的光面爆破爆施工方法。具体施工方法见爆破施工组织设计。

二、石方开挖

石方爆破警戒解除、爆破效果检测、作业面上的悬崖危石也已经检查处理后，利用挖掘机自上而下分层开挖,8t自卸汽车运输.

三、交通维护

根据现场情况，为防止爆破（采取松动爆破）石块滚落堵塞交通,确保交通安全,在路线前进方向设置两层沙袋，高度3米,K14+900～K15+740,作为防撞墙，将老路右侧水沟填满并尽量拓宽原有路面，保证足够宽的缓冲区及行车宽度。设置交通标示、标牌,单向通行，有专人（经过培训）指挥与疏导交通。

每天三次爆破时间段：第一次为7:00～7：30,第二次为12：00～12:30，第三次为18：30~19：00;爆破时间段封闭交通，封闭交通时间为：1-3小时.

第三节施工组织、计划

一、人员

为保证本段路基石方开挖顺利、安全施工，我部设置了以项目经理、总工为首的施工管理小组。

指挥员1人，技术负责人1人，专职安全员1人，爆破员2人，

仓库保管员1人，押运员1人,交通维护7人。

二、机械设备

50KW发电机组2台、9m3空压机五台、KQN-95型潜孔钻机五台

挖掘机2台、8t自卸汽车运输8台、推土机1台、压路机1台。

三、施工计划

施工计划：2009年11月-2010年2月

第四节爆破施工安全管理

为认真严格贯彻执行国家现行的《爆破安全规程》(GB6722—2003)，实施“安全第一,预防为主”的方针。针对我合同段石方开挖爆破管理、施工人员，进行认真组织,严格管理,广泛开展安全教育，增强爆破安全施工意识，提高全体员工的安全生产素质.确保爆破安全施工密切配合,组织成立全线爆破安全施工管理领导小组，制定爆破安全施工管理规章制,保障爆破安全施工的实施,严格按章行事。

安全生产领导小组：

组长：饶剑荣

副组长:胡星庆

专职安全员：周洪喜

一、安全目标: