梅大高速路面坍塌事故课件课件.pptVIP

*，水土保持工程设计、施工、监理、财务支出、水土流失监测报告等资料齐全；第二、水土保持设施按批准的水土保持报告书和设计文件的要求完成由招标方认可的有关国际权威标准及企业标准梅大高速路面坍塌事故暨安全教育PPT宣讲人：××时间：2024.05.02通过对本xxxx水土流失影响的分析，本xxxx不存在制约工程建设的水土保持问题。e、试件的四周用木板封边。前言5·1梅大高速路面坍塌事故，是指2024年5月1日2时10分左右，发生于梅大高速大埔往福建方向K11+900m（梅州市大埔县茶阳镇茶阳路段出口方向2公里左右）附近高速公路路面塌陷，事故路面塌方长约17.9米，面积约184.3平方米，造成车辆陷落和人员伤亡的事故。④、排烟管与排烟道连接处，应预埋带有法兰及密闭翼环的密闭穿墙短管。楼板钢筋为确保钢筋间距符合设计要求，板钢筋采用工字形马凳铁做支撑，根据开间在下层长向钢筋和压型钢板间南北通长布置，为控制好上层钢筋的间距。目录CONTENTS事故背景1事故经过及处置2事故原因3总结反思与未来防范措施4路面塌陷原因有哪些？5如果遇到路面塌方，该如何自救？62.2xxxx部工程技术人员、施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程，进入施工现场必须使用劳动安全保护用品，严防高处坠落，异物打击、触电，淹溺或其它各类机械、人为的伤害事故。但由于多年来精耕细作，重施有机肥，有一部分黄泥田等低产田土，肥力状况得到了改善，适宜粮经作物生长。PART1事故背景（2）表土临时堆放场防治措施a、钢结构采用的钢材均为大型企业生产的优质碳素结构钢，并有材质证明书。事故背景梅大高速也称为梅龙高速，是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路，于2014年12月31日竣工运营。梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。此次高速路面坍塌的地方位于梅州市大埔县茶阳镇。2024年4月30日20时，大埔县气象台发布天气预告称，4月30日08时到20时，大埔县普降大雨。全县平均面雨量36.4毫米，最大降水量为49.8毫米（梅龙高速茶阳服务区）。预计4月30日夜间到5月1日白天，大埔有大雨局部暴雨，局地伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。在距板面1000mm高处和模板上口设定距框，保证主筋位置及保护层厚度。龙门吊主体结构由立柱及横梁组成，立柱用Φ900、δ＝14mm钢管桩焊接成A型组拼而成，横梁为四组合N型万能杆件组拼而成，结构形式见图事故背景当时，大埔雷雨大风橙色和暴雨橙色预警信号生效中。此前，2023年4月1日，受持续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。交通中断过9.5.3弃土弃渣动态监测焊把线各气焊的软管不得从生产、使用、储存、易爆物品的场所或部位穿过；PART2事故经过及处置年平均降水1270.2mm，春夏降雨较多。（6）作业结束，采用空气清洗管道时，操作人员不得靠近管道端部。事故经过事故经过2024年5月1日2时10分左右，梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面塌陷事故。公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。7.18.5绝缘导线的接头应采用压接或焊接。表7-8施工期扰动地表水土流失量预测计算表事故处置2024年5月1日，应急管理部派出工作组赴现场指导救援处置。2024年5月1日，广东省委书记、省长指挥调度梅大高速塌方灾害应急处置工作。2024年5月1日，事故发生后，广东省成立事故救援现场指挥部，公安、应急、消防、卫健、交通、矿山救护队等投入约500多人参与现场救援。现场救援加热时，轴承不得与油盆底面或四壁接触。d、玻璃安装到位后进行整体调整，保证玻璃的平整度。事故处置2024年5月1日晚，广东梅大高速路面塌方事故相关处置工作正在进行中。由公安、应急、消防、卫健、交通、矿山救护队等部门组成的救援力量正全力开展救援工作。2024年5月2日上午，黄坤明到梅州指导梅大高速茶阳路段塌方灾害救援救治工作，发扬连续作战作风，全力做好现场救援和伤员救治，安全科学高效推进应急处置工作。2024年5月2日，广东梅州召开新闻发布会通报梅大高速茶阳路段5·1路面塌方灾害救援救治情况。现场救援d.人员操作：重点检查特殊工种操作人员是否有上岗证。5、垃圾要集中堆放及集中处理，排水沟要保持畅通；事故处置灾害发生后，