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离心压缩机的喘振分析和控制

概述

离心压缩机是透平式压缩机的一种，具有处理量大、体积小、结构简单、运转平稳、维修量小以及压缩气体不受油污的特点。离心压缩机的安全可靠运行对生产有着非常重要的意义。然而，离心压缩机对气体压力、流量、温度变化较敏感，易发生喘振。喘振是离心压缩机的一种固有现象，具有较大的危害性，是压缩机损坏的主要原因之一。如果能有效避免发生喘振，离心压缩机的维修量非常小；而发生喘振往往造成设备叶轮、主轴、轴承、导叶、干气密封等重要部件损坏，有时甚至导致整个机组报废。因此，应当结合生产实践，逐步掌握喘振的机理，掌握喘振的影响因素，采取有效的防喘振控制措施，提高压缩机的抗喘振性能和运行可靠性。

喘振及相关名词

(一)喘振

离心压缩机在运行过程中，当负荷降低到一定程度时，气体的排出量会出现强烈振荡，同时机身也会剧烈振动，并发出“哮喘”或吼叫声，这种现象叫做压缩机的“喘振”。

（二）特性曲线

压缩机出口绝压Pd与入口绝压Ps之比（或称压缩比）和入口体积流量的关系曲线。

（三）喘振极限线

将不同导叶开度下的压缩机特性曲线最高点连接起来所得的一条曲线，即为压缩机喘振极限线，安全防护线增加流量约5%-10%（设计流量的8%）。多级与单级相比，整机的喘振流量增大，性能曲线的形状变陡，稳定工况范围变窄。

（四）喘振工况

离心式压缩机最小流量时的工况称为喘振工况。二段由于压力高，又经过冷却器所以比一级更容易出现喘振，喘振流量比一段低。

三、喘振现象的产生

1、喘振的机理

离心式压缩机工作的基本原理是利用高速旋转的叶轮带动气体一起旋转而产生离心力，从而将能量传递给气体，使气体压力升高，速度增大，气体获得了压力能和动能。在叶轮后部设置有通流截面逐渐扩大的扩压元件（扩压器），从叶轮流出的高速气体在扩压器内进行降速增压，使气体的部分动能转变为压力能。离心式压缩机的压缩过程主要是在叶轮和扩压器内完成。

当离心式压缩机的操作工况发生变动并偏离设计工况时，如果气体流量减少则进入叶轮或扩压器流道的气流方向就会发生变化。当流量减少到一定程度，由于叶轮的连续旋转和气流的连续性，使这种边界层分离现象讲扩大到整个流道，而且由于气流分离沿着叶轮旋转的反方向扩展，从而使叶道中形成气流漩涡，再从叶轮外园折回到叶轮内圆，此现象称为气流旋离，又称旋转失速。发生旋转脱离时叶道中的气流通不过去，级的压力也突然下降，排气管内较高压力的气体便倒流回级里来。瞬间，倒流回级中的气体就补充了级流量的不足，使叶轮又恢复了正常工作，从而从新把倒流回来的气体压出去。这样又使级中流量减少，于是压力又突然下降，级后的压力气体又倒流回级中来，如此周而复始，在系统中产生了周期性的气体振荡现象，这种现象称为“喘振”。

2、造成喘振的原因

开度、效率和功率都接近经济点。

（2）、在现阶段应降低压缩比，在流量一定的情况下，可以更偏离喘振线，并且也节能。

（3）、在入口温度许可的情况下，减小复热管线开度（是否关小冷凝器降温水阀开度），降低回流量（大约3000左右）；可以和温度升高带来的功率升高比较。

（4）、反复试验导叶开度，降低循环量（25万方条件下最低开度35%），在保证喘振安全余量下，减少导叶开度。

（5）、增加重组分可以降低喘振，同时相应减少循环量，和分子量增大导致功率增加相比较。