3[1].2架空全塑电缆的敷设课件.pptVIP

架空电缆是将电缆架挂在距地面有一定高度电杆上的一种电缆建筑方式，与地下电缆相比，虽然较易受外界影响，不够安全，也不美观，但架设简便，建设费用低，所以在离局较远，用户数较少而变动较大，敷设地下电缆有困难的地方仍被广泛应用。

架空电缆一般采用300对以下的全塑电缆，由于电缆本身有一定的重量，机械强度较差，所以除自承式电缆外，必须另设电缆吊线，并用挂钩把电缆托挂在吊线下面。;3.2.1架设电缆吊线

1.电缆吊线程式和选用

电缆吊线一般为7／2.2、7／2.6和7／3.0三种钢绞线。;吊线夹板至杆梢的最小距离一般不小于50cm，如因特殊情况可略为缩短，但不小于25cm。各电杆上吊线夹板的装设位置宜与地面等距，如遇上下坡或有障碍物时，可以适当调整，所挂吊线坡度变化一般不宜超过杆距的2.5％，在地形受限制时，也不得超过杆距的5%。

在同一杆路上架设有明线和电缆时，吊线夹板至末层线担穿钉的距离不得小于45cm，并不得在线担中间穿插。

在同一电杆上装设两层吊线时，两吊线间距离为40cm。在电杆上放设第一条吊线时，除特殊情况外，吊线夹板应装在面向人行道一侧。;角杆上吊线夹板装置办法;布放吊线时，应先把已选择好的钢绞线盘放在具有转盘装置的放线架上，然后转动放线架上的转盘即可开始放线，布放吊线一般采用下列三种方法。

（1）把吊线搁在电杆上吊线夹板的线槽里并把外面的螺帽略微旋紧，以不使吊线脱出线槽为度，随后即可用人工牵引。

（2）将吊线放在电杆和夹板间的螺帽上，但在直线上每隔6根电杆和转弯线路上所有具有离杆拉力的角杆上（即外角杆上），仍须把吊线放在夹板的线槽里[方法同（1）]。

（3）先把吊线布放在地上，然后用人工把吊线逐段搬到电杆与夹板间的螺帽上（一般用杆叉）。但采用此法必须以不使吊线受损、不妨碍交通、不会使吊线无法引上电杆等为原则。

在布放吊线过程中应尽可能使用整条的钢绞线，以减少中间接头，并要求在一个杆档内不得有一个以上的接头。

在电缆和明线的混合杆路上，电缆吊线必须在明线下面，并不得在线担中间穿档敷设。;在电力线上方布防吊线的方法;4.吊线接续

(1)另缠法;（3）“U”形钢线卡法;吊线沿架空电缆的路由布放，要形成始端、终端、交叉和分歧。由于更换电缆程式或角深过大等原因，要求对电缆做出不同的结，以增强线路的稳固性和规格标准化。

吊线连结的程式通常有：终端结（终结）、假终结、十字结、丁字结和辅助结等。制作的方法有另缠法、夹板扶和“U”形钢卡法。采用较多的是夹板法和“U”形钢卡法。;（2）两条同规格的平行吊线终结

（俗称合手）;（3）分层装设吊线终结;（4）假终结;（5）十字结;（6）丁字结;图3—24长杆档正、副吊线装置;架空电缆架设前，首先要对单盘电缆的规格、对数、气闭性能、电性能等进行检查，符合要求后才能进行敷设。电缆架设前后不得有机械损伤，架设时电缆必须从电缆盘上方放出，避免与支架、障碍物或地面摩擦与拖拉。电缆弯曲的曲率半径必须大于电缆外径的15倍。

100对及以上的全塑电缆的敷设应按下列规定置放A、B端：

汇接局~分局，以汇接局侧为A端；分局~支局，以分局侧为A端；局~交接箱，以局侧为A端；局~用户，以局侧为A端；交接箱~用户，以交接箱侧为A端。

汇接局、分（支）局、交接箱之间布放电缆时，端别要力求做到局内统一。可以以一个交换区域的中心侧为A端，也可以以局号大小来划分，或以区域交换的汇接局、分（支）局、交接箱侧为A端。

架设吊挂式全塑电缆线路有预挂挂钩法、动滑轮边放边挂法、定滑轮牵引法和汽车牵引动滑轮托挂法。;此法适用于杆下无障碍物，虽不能通行汽车，但可以把电缆放在地面上，且架设的电缆距离又较短的情况。;此法适用于杆下有障碍物不能通行汽车的情况下。;电缆余弯;挂电缆挂钩时，要求距离均匀整齐，挂钩的间隔距离为50cm，电杆两旁的挂钩应距吊线夹板中心各25cm，挂钩必须卡紧在吊线上，托板不得脱落。

吊挂式架空电缆在吊线接头处，不用挂钩承托，改用单股皮线吊扎或挂带承托。;1.自承式架空电缆在电杆上的架设方法

自承式架空电缆不需另装吊线和电缆挂钩，可在杆路上直接架挂，其垂度比吊挂式电缆的垂度略大。

2.自承式架空电缆钢绞线终结的做法与吊挂式架空电缆相同，在终端杆、自承式架空电缆程式变换处以及角杆等处，自承式架空电缆都须做终结或假终结，其做法有两种：

（1）利用电缆本身的钢绞线剥去电缆护层在电杆上做终结。

（2）为了节省电缆，可使用与自承式架空电缆钢绞线相同程式的辅助钢绞线与电缆钢绞线接续后，再用该辅助钢绞线做终结，假终结。

3.分歧与十字交叉

自承式架空电缆在分歧处应做丁字结，其方法与吊挂式架空电缆相同。;●常用吊线的程式有几种？选用的依据是什