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2024年监理工程师之交通工程监理案例分析通关题

库(附答案)

大题（共12题）

一、某国际工程承包方在施工过程中,发现其开挖土方的工作量超出原标书里规

定的工作数量,对此,他要求索赔展延工期和经济赔偿。

【问题】

（1）承包方应在何时提出索赔要求?

【答案】（1）事故发生后的28天内以正式函件向工程师提出索赔申请,并于提

出申请后28天内报出索赔数额。

二、某高速公路建设项目，业主与施工单位签订了工程施工合同，工程未进行

投保。在工程施工过程中，发生以下事件1：某特大桥桩基施工，其中0号桥

台的桩基础为6根水中钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，地面高程为80m，设计桩

尖高程为55m。0-1桩钻至高程65m时，已进入微风化岩层，而后0-2桩钻至

60m时，也进入微风化岩层。本合同的工程量清单为：陆上摩擦桩1400元/m，

陆上嵌岩桩2200元/m，水上摩擦桩2100元/m，水上嵌岩桩3000元/m。事

件2：遭遇特大暴风雨和洪水不可抗力袭击，使工程遭受到大损失，施工单位

及时向监理工程师提出索赔要求，并附有与索赔有关的资料和证据。索赔报告

的基本内容如下：1.遭特大暴风雨和洪水袭击属不可抗力，是因非施工单

位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。

2.给已建部分工程造成破坏，损失30万元，其修复费用应由业主承担，施工单

位不承担修复的经济责任。3.施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病

医疗费用和补偿金总计4万元，业主应给予赔偿。4.施工单位进场的正在

使用的机械、设备受到损坏，造成损失5万元，由于现场停工造成台班费损失

2万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任。工人窝工费2万元，业主应予以

支付。5.因特大暴风雨和洪水造成工地停工12天，要求合同工期顺延12

天。6.由于工程破坏，现场清理需费用3万元，业主应予以支付。问题：1.

事件1中：（1）对0号台1、2号桩的终孔，应如何处理？

【答案】1.事件1中：（1）对0号台的终孔，应做如下处理：0-1桩、0-2桩

未到原设计高程已进入微风化，应将此桩改为嵌岩桩，按嵌岩桩的终孔原则终

孔。由于该桥台的桩性及桩长发生变化，应办理工程变更手续。（2）因地质及

设计问题导致的停工，属业主风险，应对桩机及相关的机械实际停工的台班补

偿停滞费，经监理工程师查实，有关人员确因此待工的应补偿待工费，若调作

他用时，则不予补偿。（3）0号台桩应在监理工程师对各道工序检査合格，正

常灌注完成，并经有资质的检测单位无破损检测合格，监理工程师签发了中间

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交工证书后才能计量，并应按嵌岩桩、变更后实际长度计量。（4）水上施工平

台费用属施工措施费，除非在工程量清单中已单列可以另行计量外，都应认为

包括在桩的综合单价内，不应另行计量。

2.事件2中：（1）监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后进行以下主要工

作：①审核承包人的索赔申请。②判定索赔成立原则。③对索赔报告的审查和

核定。④与承包人协商补偿。⑤签发索赔处理决定，当监理工程师核实的索赔

额超过其权限范围时，必须报业主批准。（2）不可抗力风险承担责任的原则：

处理原则：

三、某高速公路路基