监理工程师《建设工程监理案例分析-交通运输工程》考前模拟真题及答案B卷.pdfVIP

第一

某高速公路工程项目，施工中发生了以下事件：

事件1：该高速公路工程项目监理单位在中标后，监理单位技术负责人随即组织编制了监理计划并报法定

代表人审批。

事件2：监理工程师向施工单位书面提供了经监理工程师复核无误的测量基准点资料。施工时施工单位发

现某中桥桥址旁有一初步设计时使用过的临时水准点，就向测量监理工程师索求该临时水准点的高程，测

量监理工程师向设计单位询问后，口头告知了该高程数据。施工单位依据该临时水准点的高程进行中桥的

施工控制，在墩柱分项工程验收时发现，中桥高程高于设计高程1m。经检查，是临时永准点高程数据有误。

施工单位不得不采取返工处理，降低该桥高程。因此，施工单位认为，由于该临时水准点的高程是监理工

程师提供的，于是按规定向总监办提出了费用和工期索赔要求。

事件3：某软基处理完成后，通知经监理工程师后但并未到场检查验收，施工单位自行进行了覆盖。后在

巡视中，监理工程师提出揭开检查。施工单位认为工期紧，监理人员之前通知后并未到场，所以自行覆盖。

拒绝揭开，但监理工程师坚持必须揭开检查，后在甲方协调下，施工单位同意检查，但提出工期、费用损

失应由发包人承担。但在揭开检查后，质量不符合要求。为此，施工单位提出了费用和工期索赔要求。

【问】

1.请指出事件1中的不妥之处，并写出正确做法。并写出监理计划编制内容。

2.请指出事件2中，施工单位提出的费用和工期索赔要求是否合理？并说明理由。监理工程师的做法存在

哪些问题？正确的做法是什么？

3.事件3中，监理工程师要求揭开检查是否合理？为什么？施工单位提出的索赔要求是否合理？请说明理

由。

【答案】

1.①不妥之处一：监理单位技术负责人随即组织编制了监理计划；

正确做法：总监应当组织编制监理计划。

不妥之处二：报法定代表人审批监理计划；

正确做法：应当由监理单位技术负责人审批监理计划。

②监理计划编制内容：（1）工程概况。

（2）监理工作的依据、范围、内容和目标。

（3）监理机构的组织、形式，监理人员岗位职责，监理人员和设备及进退场计划。

（4）监理工作制度、监理程序及工作用表。

（5）工程质量、安全、环保、费用和进度等监理工作方案。

（6）合同管理和信息管理工作方案。

（7）监理设施等。

2.①事件2中，施工单位提出的费用和工期索赔不合理。

理由：监理工程师向施工单位书面提供了经监理工程师复核无误的测量基准点资料。施工单位依据临时水

准点的高程进行中桥的施工控制，属于施工单位责任，因此索赔均不成立。

（1）总监办向施工单位书面提供基准点资料的做法不正确。

理由：设计单位应进行现场交桩，监理工程师应要求施工单位对控制点进行复测，并对施工单位的复核结

果进行抽检，无误后审批。

②（2）测量监理工程师口头询问设计人员后告知施工单位的做法不正确。

理由：应由设计单位现场移交该临时水准点。

（3）监理工程师使用未经复核的临时水准点的做法不正确。

理由：监理工程师应要求施工单位将该临时水准点与原控制网联网复测，并经监理工程师批准后方可使用。

3.监理工程师要求揭开检查合理。

理由：监理工程师有权对质量存疑隐蔽工程提出揭开重新检验，施工单位应当予以配合。

施工单位要求不合理。

理由：在揭开检查后质量并不符合要求，由此增加的费用和工期延误应当由施工单位承担。

第二

某路桥施工企业中标承包某高速公路B合同段的路基工程。主线起讫桩号为K1+200～K68+000，主线路线

全长66.8km，此地区地形、地质复杂，水田、河塘分布广泛，其中K2+300—K2+569段为高填方路堤，边

坡高度为26m，施工方案拟选用粉煤灰作为路基填料，施工过程中发生了如下事件：

事件1：K12+500—12+680段，为半挖半填路基，土质主要为强风化岩石，岩体破碎，挖方边坡高度为

34m。施工单位编制了施工方案，纵向分层开挖，方案经项目总工审批后即开始施工。

事件2：K13+500—13+610段地基松软，经检测，土体十字板抗剪强度为16KPa，设计文件中的处置方案为

振动沉管粒料桩，施工单位认为该方案处理效果达不到设计要求，随即提出了变更，将软土处置方案变更

为浆喷桩。

事件3：在K2+300—K2+569施工时，施工单位对该段路堤进行安全监控量测，并布置了监测点。将边坡挡

土墙的观测点布置在挡土墙墙角位置。

事件4：路基完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，

对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程交竣工文件，该工程交工验收

工程质量得分88，质量监督机构