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超超临界汽轮机高压进汽连接部件设计与分析

张军辉

（上海电气电站有限公司汽轮机厂设计研究所，上海，200240）

摘要：本文介绍了超超临界汽轮机独特的高压进汽部件结构，对比了超超临界汽轮机

不同高压进汽连接部件的结构尺寸，并对进汽连接部件的蠕变强度、密封性能进行了

横向分析，为机组安全运行提供了有力的保障。

关键词：高压进汽连接部件，有限元，蠕变强度，密封间隙

1概述

在超超临界百万汽轮机的高压缸模块中，高压阀门与高压外缸是通过独特的进汽连

接部件直接连接在一起的。这种进汽连接部件

结构形式简单，省去了进汽导管，既降低成本

又可以提高了机组防超速性能。进汽连接部件

直接承受高温高压蒸汽的作用，是高压缸的关

键部件，在设计时除需要考核高温蠕变强度性

能外，还必须考核其密封性能。

高压进汽连接部件包括：高压外缸进汽段

（OutCasing）、高压进汽插管（Diffuser）、阀

图1高压进汽连接部件装配图

门进汽接管（Flange）、螺纹环（ThreadRing）、连接大螺母（CouplingNut）以及内外

侧两个U型密封环（USealingRing）。超超临界汽轮机采用阀门和汽缸直接相连的进汽

方式虽然具有很多优点，但它的缺点是要求阀门和汽缸的横向距离较大，这是由于进

汽连接部件是横向安装和拆卸，都需要有足够的空间。1000MW汽轮机高压阀门与机

组中心线距离为4.825米，比传统的超临界及亚临界机组单边宽了1米多。

上汽超超临界汽轮机可以分为1000MW和660MW两大等级。其中1000MW机组，

基本是引进西门子技术的原设计，

用在新建电厂项目中，基础和厂房

是全新设计的，可以满足机组的空

间布置。而超超临界660MW凝汽

汽轮机，是在吸收引进技术后自主

创新开发设计的机组，基本上用来

代替早期生产的亚临界600MW机

组，很多用在电厂的扩建项目中。

图2高压进汽连接部件实物照片

作者简介：张军辉（1976-），男，工程师，毕业于大连理工大学，主要从事汽轮机结构有限元分析工作。

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如果沿用1000MW机组的高压进汽部件设计，由于横向空间很大，相比其它600MW

机组基础造价将大幅提高，增加了电厂建设成本。因此在开发超超临界660MW凝汽汽

轮机时，对高压进汽连接部件的尺寸进行了重新设计，最终使阀门与机组中心线的横

向距离降低到3.825m，满足了客户要求，大大增加了产品在市场上的竞争力。

目前正在开发设计的超超临界660MW空冷汽轮机，也有很多是用在电厂的扩建项

目上，阀门与机组中心线的横向距离仍保持在3.825m。但是660MW空冷汽轮机主蒸

汽压力提升到了27MPa，比660MW凝汽机组高出2MPa。如果通用660MW凝汽机组

高压进汽连接部件，部件的强度性能将降下，而且难以保证良好的密封性能。因此需

要对进汽连接部件的结构尺寸进行重新优化设计，才能保证良好的性能。通过多种设

计方案的对比分析，最后我们确定了性能良好且满足基础尺寸要求的最优设计方案。

为了研究超超临界高压阀门与高压缸的进汽连接部件，深入了解各个设计参数对

进汽连接部件的性能影响，本文对超超临界1000MW、660MW凝汽和660MW空冷三

种汽轮机的高压进汽连接部件进行详细地有限元计算和对比分析。

2主要设计参数

超超临界1000MW、660MW凝汽式和660MW空冷汽轮机高压进汽部件主要设计

参数对比见表1。

表1超超临界汽轮机高压进汽部件主要设计参数

主要设计参数1000MW机组660MW凝汽机组660MW空冷机组

进汽压力MPa26.2525.027.0

进汽温度℃600600600

横向距离m4.8253.8253.825

大螺母外径mm120012001200

大螺母长度mm1150750890

大螺母端部宽度mm400200270

进汽接管长度mm1195528668

进汽法兰宽度mm400200270

进汽插管内径mm300200200

进汽插管长度mm985.5965.5965.5

3计算模型

根据高压进汽部件的结构特点，计算采用轴对称模型。首先在前后处理软件

ABAQUS/CAE中建立1：1的几何模型，然后再进行装配、划分网格、定义边界和载

荷等操作，求解器采用ABAQUS/Standard。高压进汽连接部件的几何模型和网格模型

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如图3所示。

图3进汽连接部件网格模型

高压进汽连接部件强度及密封计算采用机组VWO工况下的热力数据进行计算。计

算分为多个载荷步进行，主要包括冷态安装