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车身性能与接头关联性探究

祝振林，刘莹，乔鑫，夏天，杨旭

华晨汽车工程研究院

摘要:为探究车身性能与接头间的关联性规律，本文以某车身接头为研究对象，以该车身各接头材料为输入变量，车身性能为输出变量，应用最优拉丁超立方法生成试验样本，基于响应面法和邻域繁殖算法对车身进行多目标优化设计，车身扭转刚度和扭转模态频率均得

到了提升。在此过程中提取数据并分析得到车身性能与接头间的作用规律，且车身优化结果完全符合该规律，间接证明了依据此作用关系对车身性能优化结果进行预判的有效性。

为车身开发及节约研发时间提供了新的理论依据和思路。

关键词:车身接头；应变能；多目标优化；邻域繁殖；Pareto；

Researchontherelationshipbetweenbodyperformanceandjoints

ZhuZhenlin,LiuYing,QiaoXin,XiaTian,YangXu

BrillianceAutomotiveEngineeringResearchInstitute

Abstract：Toexploretherelationshipbetweenbodyperformanceandjoints,Thispapertakesa

certaintypeofbodyjointastheresearchobject,takethematerialofeachjointofauto-bodyofa

certaintypeofcarbodyastheinputvariableandtheperformanceofcarbodyastheoutput

variable,theoptimalLatinsuperpositionmethodwasusedtogeneratetestsamples,basedonthe

ResponseSurfaceModelandtheNCGAofmulti-objectiveoptimizationdesignwascarriedouton

thebody,thebodytorsionalstiffnessandtorsionalmodefrequencyhasimproved.Inthisprocess,

thedataareextractedandtheactionrulebetweenthebodyperformanceandthejointisobtained,

thebodyoptimizationresultsareinaccordancewiththelaw,itisprovedthattheperformanceof

thevehiclebodycanbepredictedaccordingtotherelation.Itprovidesanewtheoreticalbasis

andthoughtforcarbodydevelopmentandsavingresearchanddevelopmenttime.

Keywords:Jointofauto-body;Strainenergy;Multi-objectiveoptimization;NCGA;Pareto;

前言

随着行业对车身性能要求的不断提高，车身优化理论和方法也有了长足发展。如:基于

SFEConcept建立参数化模型的优化设计(王磊，2015)；应用修正可行方向优化算法的车身

零件厚度优化设计（韩旭，2007）；根据车身性能特点划分各优化区域，以此为基础进行

的多学科优化设计（史国宏，2012）；采用折衷规划法定义多目标优化函数的拓扑优化设

计（范文杰，2008）；基于网格变形技术的车身形状优化设计（方剑光，2012）；基于

2018SIMULIA中国区用户大会1

SIMP理论进行的车身多目标拓扑优化设计（谢伦杰，2013）；应用遗传优化算法对车身

NVH、强度、总质量进行多目标优化设计（胡朝辉，2013）；通过改变横梁接头形式提升

车身刚度性能的性能优化（张辉，2017）；应用变密度法对接头进行拓扑优化并在所得拓

扑结构上布置加强筋（李亦文，2010）。

车身性能优化方面的研究虽然已有很多,但其中关于各接头对车身性能影响程度及作用

关系的研究尚未得到应有的重视,接头是车身结构的重要组成部分，车身性能在很大程度上

受其影响。

明确各接头与车身性能间的作