电感式传感器在汽车制造行业的应用.pdfVIP

作为定位及检测手段，多种传感器已经普及到生产线各个环节中，尤其是车厂广泛用于定位

的电感式传感器，实时监控着整条线的运行状态。

核心提示：汽车产品是一个高度综合的最终产品，其与普通产品有一定的区别，

是建立在一个庞大的社会经济系统工程下，需要专业化、社会化，并需要相关工

业产品与之配套。近年来，汽车消费市场在中国急速膨胀，从而汽车制造商纷纷

扩大自己的生产规模，以适应这个庞大的市场。］

汽车生产工艺上来看，近年来，国内汽车制造业的自动化水平大幅提升，明显趋

势于提高装配精度、提高生产效率。作为定位及检测手段，多种传感器已经普及

到生产线各个环节中，尤其是车厂广泛用于定位的电感式传感器，实时监控着整

条线的运行状态。但面对于市场上不同厂家、多系列的传感器，如何选择最适合

汽车制造领域应用的产品，成为关键。

电感式传感器产品特性探讨

对于电感式传感器，大家都不会陌生，是用于近距离定位金属物体的通用方式。

因为主要是通过霍尔效应来完成检测，所以也称为霍尔传感器。

其内部结构由两部分构成：前端由缠绕着发射、接收线圈的铁芯构成检测部分；

后端为电路部分，整体封装在塑料或金属外壳中。工作时，电磁铁芯部分发生交

变磁场，对靠近的金属物体表面产生涡流效应，从而削弱LC震荡电路，放大电

路部分分析电磁铁芯接收线圈的微弱LC震荡电路变化，并给予相应的输出。

不同外形尺寸，其额定检测距离一般至多到100mm。通常状态下，各厂家对于其

标称的检测距离为在实验室条件下测得的额定检测距离。实际应用中，考虑到各

方面的环境因素，其可靠检测距离约为额定检测距离的80%，但对于被测物是有

一定要求的。由于应用现场的被测物材料的导磁性和尺寸大小，一般情况下达不

到标准被测物的要求，那么传感器的检测距离会进一步的衰减，这也就是很多用

户感觉电感传感器的检测距离比厂家标称的小很多的原因。在这种非标检测的情

况下，各厂家及其不同系列产品的差异较大。另外，更深入的讲，在抗电磁干扰

性、环境温度、电压扰动以及安装要求等方面，都存在着差异。

选择合适的传感器，会大幅提升设备运转的稳定性和可靠性，也最大的可能性减

少传感器的失效或损毁，减少不必要的维护投入。汽车制造业在生产过程中，大

量使用电感式传感器作为定位检测，如何针对此行业选择最适合的产品，显得尤

为重要。

汽车生产线的稳定运转对电感式传感器的要求

随着中国市场对汽车需求，以及对车辆性能要求的提升。汽车制造商在新建项目

上，对其作业生产线也有更高的标准。一方面，需要达到汽车制造工艺的要求；

再者，需要保证整条线稳定顺畅的运行、尽量减少维护和调试的时间，以保证较

高的生产效率。

众所周知，汽车制造环节主要包括四个主体部分：冲压、焊装、涂装、总装。而

电感式传感器都大量的应用于每个部分。特别是焊装、涂装和总装车间，许多的

电感式传感器分布在积放链输送线，起到滑翘检测或分轨到位检测作用。

以新投产建设的某车厂为例，该厂采用大量ELCO（宜科）公司C40系列电感式

传感器定位滑翘。此系列传感器为方形，检测面大小为40*40mm，额定检测距离

达40mm。

ELCO公司C40系列传感器

选择此系列传感器主要考虑到两个因素:

1.较远的检测距离：滑翘在运动中有时会有一定的震动，需要传感器具有一定

的检测距离，以保证滑翘的被测部分不能因为震动脱离检测区域或撞到传感器造

成损坏。

2.适中的外形尺寸：通常来讲，电感传感器的检测距离和体积是成正比的。对

于40mm的检测距离来讲，40*40mm检测面的方形外壳尺寸是非常适宜的。

除此主体参数的选择之外，还要考虑到更多的细节，以和现场工况相适宜，使传

感器和现场环境、设备更加匹配。

首先，检测距离的衰减性。滑翘为铁质，适合电感式传感器检测；而滑翘被测部

分的尺寸略小于标准检测物尺寸（标准被测物尺寸为3倍额定检测距离，此应用

中，标准尺寸应为120*120mm），这样的话就会有一定的衰减，上述款传感器在

此方面做得比较优秀，衰减极小。

其次，现场抗干扰能力。这个是不容忽视的问题，普通电感式传感器容易被电机

或变频器干扰，很多技术人员只对在此附近的应用选择相应强抗电磁干扰的传感

器。但在汽车制造车间，厂房大，现场技术人员习惯使用对讲机沟通，尤其是边

走边用对讲机对话时，会不经意的靠近传感器，导致短暂失效。ELCO公司对C40

系列产品在此方面非常关注，提升其整体电磁兼容性，避免因此造成误动作的发

生。

再者，安装方面。随着电感式传感器的普及，传感器不仅仅在电气性能方面有所

提升，其机械方面的