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轮胎多方案有限元分析结果自动后处理系统

曹金凤，任帅，纪乃华，黄伟

青岛理工大学

摘要：轮胎是汽车的重要组成部分，国内外轮胎企业大都选用有限元方法和有限元软件作为轮

胎设计与分析的主要手段，以提高轮胎产品质量、降低成本。判别不同设计方案的优劣，提高

分析水平及研发效率，已经成为轮胎企业目前最关心的课题之一。本文研发了一套轮胎多方案

有限元分析结果自动后处理系统（FEA-PPT-APPS），可以根据需求自动获取、处理ODB文件中

的海量数据，将分析结果自动生成PPT有限元分析报告。对于5种轮胎分析方案，系统开发前

至少需要一周时间完成数据整理及PPT分析报告制作，使用该系统后10分钟以内即可完成，

极大地提高了研发效率。该系统对于汽车、机械、航空航天等新产品的研发具有重要的借鉴意

义。

关键词：轮胎；有限元分析；多方案；自动后处理；PPT分析报告

1引言

轮胎是汽车的重要组成部分，主要作用是支撑车辆质量，减轻和吸收车辆行驶过程中路面

对车辆造成的振动和冲击，好的轮胎能够提升使用性能和寿命，降低成本（赵鑫，2015）。目

前一流跨国公司凭借先进的技术，良好的品牌效应以及使用性能，在轿车、轻型载重轮胎等高

端子午线轮胎市场处于绝对统治地位。我国轮胎企业相比跨国公司还有一定差距，问题主要集

中在替换市场、配套市场的占有率较低；自主研发能力低，缺乏高新制造技术等方面。同时，

轮胎研发设计使用的软件主要依靠引进，制造技术积累不够深厚，在新产品、新材料的研究与

应用方面较为落后，行业利润率低，缺乏研究人员等。这些问题促使我们要加强对轮胎的研究，

提升创新性。

20世纪后期，国内各大轮胎公司大力研究轮胎有限元分析方法，并将其作为轮胎设计与分

析的主要手段，在许多方面甚至可以替代实验。通过有限元分析提高轮胎产品质量、降低成本

和开发高性能轮胎产品成为企业的主要关注点，判别不同设计方案的优劣，提高分析水平及研

发效率，已经成为轮胎企业目前最关心的课题之一。国外各大轮胎公司已逐步建立专用的轮胎

有限元仿真分析系统，国内轮胎公司也在积极探索之中（杨进殿，2015），有的已初步完成，

但是由于技术保护等各种原因，相关信息、文献、论文非常稀少。

对轮胎进行应力-应变场、温度场、接地性能等力学有限元分析过程中，占用CAE工程师

时间最多、最容易出错的环节主要包括2个方面：（1）轮胎有限元模型的建立（前处理）；（2）

有限元分析结果海量数据的提取、整理（后处理），并将轮胎多方案有限元分析结果比较、优

化并制作PPT分析报告。对国内某著名轮胎企业进行调研时，轮胎有限元分析CAE工程师普

遍反映：对于多种轮胎方案的分析结果按照要求提取、整理、绘图、比较并制作PPT有限元分

析报告，往往需要几天甚至一周的时间，工作效率低下，大量的宝贵时间用在繁杂、重复的数

据整理工作中，且由于长时间的重复工作，错误和遗漏不可避免。轮胎企业迫切希望开发轮胎

有限元分析自动前/后处理系统，免去耗时长、效率低的前/后处理环节，将CAE工程师从繁杂

重复的工作中解脱出来，将更多的时间和精力用于研发新产品上。

为此，我们的研发团队开发了一套轮胎多方案有限元分析结果自动后处理系统（以下简称

FEA-PPT-APPS），可以根据企业的需求，自动获取轮胎各项后处理结果（例如，单元网格分布

图、外轮廓尺寸图、轮胎充气前/后轮廓对比图、接地印痕图、刚度曲线、带束层帘线张力曲线、

耐久性数据、胎肩应力分布图等），并自动生成PPT有限元分析报告。对于5种方案的轮胎分

析，原本至少需要一周时间才能完成的工作，在普通计算机上使用该系统，10分钟以内即可完

成，极大地提高了研发效率。

2FEA-PPT-APPS简介

FEA-PPT-APPS自动后处理系统的界面简洁明晰，包括导航区、功能选择区、操作区和参

数输入区4个功能分区。整个系统使用流程式设计，包括：系统简介、功能选择、参数输入、

背景资料、方案介绍、差异比较、脚本运行，结论分析8个模块（如图1.所示）。

图1.FEA-PPT-APPS系统功能选择界面

参数输入是整个系统运行中最关键部分（如图2所示），需要输入：报告名称、编号、时

间、PPT报告保存路径、比较方案ODB文件的选取、胎体数量等，这部分参数输入的正确性

将影响到Python脚本能否正确运行，在系统开发过程中，研发团队充分利用了Python语言的

优秀异常抛出机制，在用户容易出错的地方，及时增加了相应的提示功能。如果用户输入信息

错误或操作顺序不当，系统界面将及时抛出异常，并提醒用户正确的操作方法。同时，软件中

预留了人-机交互接口，保证在自动生成PPT之前，所有的Python核心脚本程序