基于侧面碰撞安全性的电动汽车车身结构件轻量化设计.docxVIP

汽车技术·AutomobileTechnology

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王骞1刘军1张亚军2谢书港2

（1.宁波大学，宁波315211；2.中国汽车技术研究中心，天津300300）

?‵ú为实现某纯电动汽车车身结构件的轻量化设计，在保证其电池包挤压及连接安全的前提下，通过安装电池包

前、后侧面碰撞过程传力特点及结构件变形模式的对比，选出对性能影响较大的结构件，采用灵敏度及主效应分析法确定

了所选结构件的材料。选取精度较高的近似模型，采用多目标遗传算法进行优化，以厚度为设计变量、车门最大侵入量和

质量为优化目标、门槛侵入量等为约束条件，获得了最优轻量化方案。

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???8U463.82???8A??81000-3703（2017）02-0044-07

LightweightDesignofanElectricVehicleBodyStructuralPartsBased

onSideCrashSafety

WangQian1,LiuJun1,ZhangYajun2,XieShugang2

（1.NingboUniversity,Ningbo315211;2.ChinaAutomotiveTechnologyResearchCenter,Tianjin300300）

【Abstract】Inordertoachievethelightweightdesignofthebodystructuresofanelectriccar,structures,whichhave

significantinfluenceonperformance,wereselectedbycomparingtheloadtransmissioncharacteristicsandstructural

deformationmodebeforeandafterinstallingthebatterypackintheprocessofsidecrashonthepremiseofensuingthe

securityofextrusionandconnectionofthebatterypack,thensensitivityanalysisandmaineffectanalysiswereadoptedto

determinethematerialsofselectedstructures.Ahighaccuracyapproximatedmodelwasappliedtooptimizethedesignby

multi-objectivegeneticalgorithm.Withpeakintrusionofthedoorandmassasobjectives,anoptimallightweightsolution

wasobtainedultimatelybytakingintrusionamountofthresholdasconstraintsandthicknessasdesignvariables.

Keywords:Electricvehicle,Body,Crashsafety,Lightweight,Multi-objectiveoptimization

1前言

电动汽车已成为解决环境和能源问题的研究重

点，同时，汽车轻量化是降低能耗、减少排放的最有效

变量，应用多目标优化方法进行轻量化设计，在保证侧

面碰撞安全性的同时，实现车身轻量化。

2电动汽车侧面碰撞安全性

的措施之一[1]。因此，对电动汽车进行轻量化的同时，

2.1侧面碰撞仿真模型的建立

除考虑碰撞结构变形所引起的乘员伤害外，还需要考本文使用的模型是由某纯电动车数模得到的有限

虑动力电池在碰撞中受到挤压时起火爆炸、安装点失元模型，整车质量1090kg。车身上所有部件材料参数

效等危害[2]。均由材料试验所得，因此，仿真模型具有较好的计算精

针对以上问题，本文通过仿真得到某车型的侧面碰度，可以用于进一步研究。

撞结果，分别从碰撞过程中的传力路径、结构件变形模根据C-NCAP的试验设计，侧面移动壁障以

式、电池包安装点安全性考虑，对比分析