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汽车技术·AutomobileTechnology
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??*
王骞1刘军1张亚军2谢书港2
(1.宁波大学,宁波315211;2.中国汽车技术研究中心,天津300300)
?‵ú为实现某纯电动汽车车身结构件的轻量化设计,在保证其电池包挤压及连接安全的前提下,通过安装电池包
前、后侧面碰撞过程传力特点及结构件变形模式的对比,选出对性能影响较大的结构件,采用灵敏度及主效应分析法确定
了所选结构件的材料。选取精度较高的近似模型,采用多目标遗传算法进行优化,以厚度为设计变量、车门最大侵入量和
质量为优化目标、门槛侵入量等为约束条件,获得了最优轻量化方案。
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???8U463.82???8A??81000-3703(2017)02-0044-07
LightweightDesignofanElectricVehicleBodyStructuralPartsBased
onSideCrashSafety
WangQian1,LiuJun1,ZhangYajun2,XieShugang2
(1.NingboUniversity,Ningbo315211;2.ChinaAutomotiveTechnologyResearchCenter,Tianjin300300)
【Abstract】Inordertoachievethelightweightdesignofthebodystructuresofanelectriccar,structures,whichhave
significantinfluenceonperformance,wereselectedbycomparingtheloadtransmissioncharacteristicsandstructural
deformationmodebeforeandafterinstallingthebatterypackintheprocessofsidecrashonthepremiseofensuingthe
securityofextrusionandconnectionofthebatterypack,thensensitivityanalysisandmaineffectanalysiswereadoptedto
determinethematerialsofselectedstructures.Ahighaccuracyapproximatedmodelwasappliedtooptimizethedesignby
multi-objectivegeneticalgorithm.Withpeakintrusionofthedoorandmassasobjectives,anoptimallightweightsolution
wasobtainedultimatelybytakingintrusionamountofthresholdasconstraintsandthicknessasdesignvariables.
Keywords:Electricvehicle,Body,Crashsafety,Lightweight,Multi-objectiveoptimization
1前言
电动汽车已成为解决环境和能源问题的研究重
点,同时,汽车轻量化是降低能耗、减少排放的最有效
变量,应用多目标优化方法进行轻量化设计,在保证侧
面碰撞安全性的同时,实现车身轻量化。
2电动汽车侧面碰撞安全性
的措施之一[1]。因此,对电动汽车进行轻量化的同时,
2.1侧面碰撞仿真模型的建立
除考虑碰撞结构变形所引起的乘员伤害外,还需要考本文使用的模型是由某纯电动车数模得到的有限
虑动力电池在碰撞中受到挤压时起火爆炸、安装点失元模型,整车质量1090kg。车身上所有部件材料参数
效等危害[2]。均由材料试验所得,因此,仿真模型具有较好的计算精
针对以上问题,本文通过仿真得到某车型的侧面碰度,可以用于进一步研究。
撞结果,分别从碰撞过程中的传力路径、结构件变形模根据C-NCAP的试验设计,侧面移动壁障以
式、电池包安装点安全性考虑,对比分析
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