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论文所属行业:汽车
基于Isight研究阻尼对频响的影响
谭海1,2,李凤琴1,2
(1重庆长安汽车股份有限公司动力研究院,重庆,401120;2汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,
重庆,401120)
摘要:以某车用发动机缸盖系统为例,采用Isight和Abaqus软件,通过虚拟DOE分析,研究
模态阻尼对频率响应的参数敏感性.分析结果表明模态阻尼对频率响应的影响明显,且随阻
尼增大,响应呈现非线性递减趋势.
关键词:模态阻尼;频率响应;试验设计方法;参数敏感性
EffectofDampingonthefrequencyresponsebasedonIsight
TANHai1
,2,LIFengqin1,2
(1.PowertrainRDInstitute,ChongqingChanganAutomobileCo.Ltd.,Chongqing401120,China;
2.StateKeyLaboratoryofVehicleNVHandSafetyTechnology,Chongqing401120,China;
Abstract:Takingacylinderheadsystemofanvehicleengineforexample,theparametersensitivityofmode
dampinginfrequencyresponseanalysiswasstudiedbyvirtualDOEanalysisusingthecommercialsoftware
ofIsightandAbaqus.Theresultsshowedthatmodedampingsignificantlyinfluencedtofrequencyresponse,
andtheresponsewasdecreasingnonlinearlywhilethedampingwasincreasing.
Keywords:modedamping;Frequencyresponse;DOE;Parametersensitivity
0引言
在NVH仿真分析中,主要考虑材料内阻尼
引起的能耗,Abaqus提供了模态阻尼、材料阻尼、
在动力总成强迫响应分析中,阻尼对分析结结构阻尼等描述阻尼的方法。本文利用Isight试
果的影响很大,为了使仿真结果更加准确,需要验设计方法,针对固体材料的内阻尼,建立了缸
对阻尼比进行设定。阻尼是结构体振动过程中能盖及缸盖罩模型,研究材料阻尼对强迫响应的影
量耗散特征的参数[1],动力总成在实际振动时耗
响。
散的能量是多方面的,具体形式非常复杂,而且
耗散能量不像结构尺寸、刚度、质量有明确的分
析方法和响应的测量手段,使得阻尼问题难以利
1有限元模型描述
用精确的理论分析方法。振动过程中耗能由介质
1.1仿真模型和材料参数
阻尼、外摩擦阻尼、材料内阻尼、辐射阻尼等方
面构成。其中材料内阻尼是材料内摩擦耗能源于
振动过程中原子换位所引起的能量损耗,只有与
弛豫过程有适当配合的应力频率,才会发生最大
的内耗。[2]
仿真模型为某发动机缸盖及缸盖罩模型,该
模型采用2阶四面体单元C3D10M,节点总数为
186842,有限元模型见图1。缸盖和缸盖罩的材
料均为铝合金,计算时只考虑材料为线弹性,材
料属性见表1.
收稿日期:2014-10-23
作者简介:谭海(1988—),男,重庆人,大学本科,研究方向为动力总成NVH仿真分析,(E-mail)tanhaisdu@163.com;
处理命令,将缸盖罩上的三个节点的振动速度输
出到文本文件中。
(4)最后调用Simcode组键,利用Java语言读
取文本文件对应节点的振动速度,以便后面进行
数据分析。
3结果分析
由于缸盖罩是发动机的主要辐射面,在NVH
性能分析中主要关注其表面振动速度,因此读取
图1缸盖缸盖罩FE模型缸盖罩上三个节点的表面振动速度,见图2.
表1零件材料参数
材料弹性模量/GPa泊松比密度/Kg/m3
YL113700.332700
1.2边界条件和载荷
该模型计算自由状态下的频率响应,频率响
应分析采用模态法。利用模态法计算频响时,第
图3表面输出节点
一个分析步中计算自由状态缸盖和缸盖罩的模
态,第二个分析步在缸盖与缸体螺栓连接点、凸
轮轴承孔处施加1N的宽频激励。
采用仅改变模态阻尼的单变量试验法,阻尼
比范围为0到0.1,步长为0
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