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论文所属行业:汽车

基于Isight研究阻尼对频响的影响

谭海1，2，李凤琴1，2

（1重庆长安汽车股份有限公司动力研究院，重庆，401120；2汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，

重庆，401120）

摘要：以某车用发动机缸盖系统为例，采用Isight和Abaqus软件,通过虚拟DOE分析，研究

模态阻尼对频率响应的参数敏感性.分析结果表明模态阻尼对频率响应的影响明显，且随阻

尼增大，响应呈现非线性递减趋势.

关键词：模态阻尼；频率响应；试验设计方法；参数敏感性

EffectofDampingonthefrequencyresponsebasedonIsight

TANHai1

，2,LIFengqin1,2

(1.PowertrainRDInstitute,ChongqingChanganAutomobileCo.Ltd.,Chongqing401120,China;

2.StateKeyLaboratoryofVehicleNVHandSafetyTechnology,Chongqing401120,China;

Abstract:Takingacylinderheadsystemofanvehicleengineforexample,theparametersensitivityofmode

dampinginfrequencyresponseanalysiswasstudiedbyvirtualDOEanalysisusingthecommercialsoftware

ofIsightandAbaqus.Theresultsshowedthatmodedampingsignificantlyinfluencedtofrequencyresponse,

andtheresponsewasdecreasingnonlinearlywhilethedampingwasincreasing.

Keywords:modedamping;Frequencyresponse;DOE;Parametersensitivity

0引言

在NVH仿真分析中，主要考虑材料内阻尼

引起的能耗，Abaqus提供了模态阻尼、材料阻尼、

在动力总成强迫响应分析中，阻尼对分析结结构阻尼等描述阻尼的方法。本文利用Isight试

果的影响很大，为了使仿真结果更加准确，需要验设计方法，针对固体材料的内阻尼，建立了缸

对阻尼比进行设定。阻尼是结构体振动过程中能盖及缸盖罩模型，研究材料阻尼对强迫响应的影

量耗散特征的参数[1]，动力总成在实际振动时耗

响。

散的能量是多方面的，具体形式非常复杂，而且

耗散能量不像结构尺寸、刚度、质量有明确的分

析方法和响应的测量手段，使得阻尼问题难以利

1有限元模型描述

用精确的理论分析方法。振动过程中耗能由介质

1.1仿真模型和材料参数

阻尼、外摩擦阻尼、材料内阻尼、辐射阻尼等方

面构成。其中材料内阻尼是材料内摩擦耗能源于

振动过程中原子换位所引起的能量损耗，只有与

弛豫过程有适当配合的应力频率，才会发生最大

的内耗。[2]

仿真模型为某发动机缸盖及缸盖罩模型，该

模型采用2阶四面体单元C3D10M,节点总数为

186842，有限元模型见图1。缸盖和缸盖罩的材

料均为铝合金，计算时只考虑材料为线弹性，材

料属性见表1.

收稿日期：2014-10-23

作者简介：谭海（1988—），男，重庆人，大学本科，研究方向为动力总成NVH仿真分析，(E-mail)tanhaisdu@163.com;

处理命令，将缸盖罩上的三个节点的振动速度输

出到文本文件中。

（4）最后调用Simcode组键，利用Java语言读

取文本文件对应节点的振动速度，以便后面进行

数据分析。

3结果分析

由于缸盖罩是发动机的主要辐射面，在NVH

性能分析中主要关注其表面振动速度，因此读取

图1缸盖缸盖罩FE模型缸盖罩上三个节点的表面振动速度，见图2.

表1零件材料参数

材料弹性模量/GPa泊松比密度/Kg/m3

YL113700.332700

1.2边界条件和载荷

该模型计算自由状态下的频率响应，频率响

应分析采用模态法。利用模态法计算频响时，第

图3表面输出节点

一个分析步中计算自由状态缸盖和缸盖罩的模

态，第二个分析步在缸盖与缸体螺栓连接点、凸

轮轴承孔处施加1N的宽频激励。

采用仅改变模态阻尼的单变量试验法，阻尼

比范围为0到0.1，步长为0