基于nCode的前横向稳定杆应变疲劳分析(NASTRAN+Ncode).docxVIP

HotWorkingTechnology2014,Vol.43,No.2

基于nCode的前横向稳定杆应变疲劳分析

倪昀

,陈伟

1

2

(1.青年汽车集团有限公司,浙江金华321016;2.金华职业技术学院,浙江金华321007)

摘要：基于应变疲劳相关理论，采用软件建立了汽车前横向稳定杆的模型，按照实际的跳动行

HypermeshFEM

程与约束条件，利用进行静态力学求解，然后将求解结果在中做仿真分析。获得预测该

NastrannCodeDesignLifeE-N

零件的应变疲劳寿命、寿命安全系数及断裂危险位置等信息，验证了零件设计的合理性，同时为零件优化设计及材料的

选择提供了科学设计依据

。

关键词：前横向稳定杆；nCodeDesignLife；应变疲劳

中图分类号文献标识码：A文章编号

：TG113.255：1001-3814(2014)02-0052-03

+

StrainFatigueAnalysisonFrontTransverseStabilityBarBasedonnCode

12NIYun,CHENWei

(1.YoungmanAutomobileGroup,Jinhua321016,China;2.JinhuaPolytechnicCollege,Jinhua321007,China)

Abstract：Onthebasisofrelevanttheoryofstrainfatigue,afiniteelementmodelofautomobilefronttransversestability

barwasestablishedbyhypermeshsoftware.Accordingtotheactualbeatingshapeandconstraints,thestaticmechanics

analysisofmodelwascalculatedbyNastran,thentheresultswasmadeforE-NoffatigueinthenCodeDesignLife.Itis

attainedtopredictthepartofstrainfatiguelife,safetycoefficientoflife-planandlocationoffractureriskinformation.Then,

therationalityofthepartsdesignwasverified.Ascientificandaccuratedesignbasiseswereprovidedfortheoptimization

designandselectionofthematerial.

Keywords：fronttransversestabilitybar;nCodeDesignLife;strainfatigue

稳定杆是汽车独立悬架系统的重要安全零件

，

在汽车转弯或路况不平等造成车辆底盘轮毂间的相

对错位和扭曲时，稳定杆可被动地提供纠正扭矩，使

车辆具有更好的操作稳定性，保证舒适性和行驶安

全性。横向稳定杆一般由弹簧钢制成，呈

[1]

U字型横

悬在汽车前端和后端，两个端头通过侧壁端部的橡

胶垫或球头连杆和悬架导向臂连接，而杆的中部用

图汽车悬架系统中的横向稳定杆位置结构图

1

橡胶衬套与车身副车架相连接。在车辆行驶中，如

Fig.1Lateralstabilizerbarpositionstructureforautomobile

果左、右车轮同时上下跳动，那么横向稳定杆起不了

suspensionsystem

作用。当左、右车轮在垂直方向产生相对位移时，横是设计稳定杆的一个重要指标，对稳定杆的疲劳仿

向稳定杆中间部分受扭转，侧壁受弯曲，起到增加悬真分析是汽车整体疲劳设计中的重要内容。鉴于此

，

架刚度作用。前横向稳定杆在汽车悬架系统的结

[2]

本文针对某型汽车前横向稳定杆开发过程中进行了

构位置如图1所示nCodeDesignLife虚拟应变疲劳仿真分析

。

基于

。

在实际工作状况下，稳定杆常会受到大小不同

的扭矩作用，随着受力次数的增加，稳定杆的某些部

位会出现疲劳破坏。因此，汽车稳定杆的疲劳寿命

[3]

1nCodeDesignLife有限元分析软件

应变疲劳分析的理论基础

疲