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HotWorkingTechnology2014,Vol.43,No.2
基于nCode的前横向稳定杆应变疲劳分析
倪昀
,陈伟
1
2
(1.青年汽车集团有限公司,浙江金华321016;2.金华职业技术学院,浙江金华321007)
摘要:基于应变疲劳相关理论,采用软件建立了汽车前横向稳定杆的模型,按照实际的跳动行
HypermeshFEM
程与约束条件,利用进行静态力学求解,然后将求解结果在中做仿真分析。获得预测该
NastrannCodeDesignLifeE-N
零件的应变疲劳寿命、寿命安全系数及断裂危险位置等信息,验证了零件设计的合理性,同时为零件优化设计及材料的
选择提供了科学设计依据
。
关键词:前横向稳定杆;nCodeDesignLife;应变疲劳
中图分类号文献标识码:A文章编号
:TG113.255:1001-3814(2014)02-0052-03
+
StrainFatigueAnalysisonFrontTransverseStabilityBarBasedonnCode
12NIYun,CHENWei
(1.YoungmanAutomobileGroup,Jinhua321016,China;2.JinhuaPolytechnicCollege,Jinhua321007,China)
Abstract:Onthebasisofrelevanttheoryofstrainfatigue,afiniteelementmodelofautomobilefronttransversestability
barwasestablishedbyhypermeshsoftware.Accordingtotheactualbeatingshapeandconstraints,thestaticmechanics
analysisofmodelwascalculatedbyNastran,thentheresultswasmadeforE-NoffatigueinthenCodeDesignLife.Itis
attainedtopredictthepartofstrainfatiguelife,safetycoefficientoflife-planandlocationoffractureriskinformation.Then,
therationalityofthepartsdesignwasverified.Ascientificandaccuratedesignbasiseswereprovidedfortheoptimization
designandselectionofthematerial.
Keywords:fronttransversestabilitybar;nCodeDesignLife;strainfatigue
稳定杆是汽车独立悬架系统的重要安全零件
,
在汽车转弯或路况不平等造成车辆底盘轮毂间的相
对错位和扭曲时,稳定杆可被动地提供纠正扭矩,使
车辆具有更好的操作稳定性,保证舒适性和行驶安
全性。横向稳定杆一般由弹簧钢制成,呈
[1]
U字型横
悬在汽车前端和后端,两个端头通过侧壁端部的橡
胶垫或球头连杆和悬架导向臂连接,而杆的中部用
图汽车悬架系统中的横向稳定杆位置结构图
1
橡胶衬套与车身副车架相连接。在车辆行驶中,如
Fig.1Lateralstabilizerbarpositionstructureforautomobile
果左、右车轮同时上下跳动,那么横向稳定杆起不了
suspensionsystem
作用。当左、右车轮在垂直方向产生相对位移时,横是设计稳定杆的一个重要指标,对稳定杆的疲劳仿
向稳定杆中间部分受扭转,侧壁受弯曲,起到增加悬真分析是汽车整体疲劳设计中的重要内容。鉴于此
,
架刚度作用。前横向稳定杆在汽车悬架系统的结
[2]
本文针对某型汽车前横向稳定杆开发过程中进行了
构位置如图1所示nCodeDesignLife虚拟应变疲劳仿真分析
。
基于
。
在实际工作状况下,稳定杆常会受到大小不同
的扭矩作用,随着受力次数的增加,稳定杆的某些部
位会出现疲劳破坏。因此,汽车稳定杆的疲劳寿命
[3]
1nCodeDesignLife有限元分析软件
应变疲劳分析的理论基础
疲
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