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行政院專案列管重大建設行政院政務委員兼公共工程委員會主任委員范良銹97.12.10中國國民黨中央常務委員會議報告簡報大綱壹、緣由貳、目標參、如何協助推動肆、預算來源伍、工程建設項目及計畫名稱陸、結語壹、緣由受全球金融海嘯衝擊,明(98)年經濟將出現齊步退的現象,近年我國經濟成長高度仰賴出口,在國外需求急遽萎縮下,提振內需-擴大公共建設投資,是維持國內經濟成長的必要手段。為落實重大公共建設之推動,行政院劉院長指示由朱政務委員雲鵬會同范政務委員良銹邀集相關部會研商,就既有或規劃中的公共工程計畫,挑出(一)屬於「愛台12建設」項目或後續因實際狀況而產生的新增建設需求,以及(二)對改善人民生活品質、增進台灣基礎建設質量具有重大意義者,彙整為「專案列管重大建設」共10大項。貳、目標行政院加速辦理具提振景氣、指標性或有助於區域均衡發展之公共建設計畫,預計達成以下目標。完善便捷交通網建構安全及防災環境提昇生活環境品質強化國家競爭力之基礎建設參、如何協助推動針對每一建設項目（子項目），行政院均指派政務委員就下列事項採專案方式協助推動:檢視建設期程，如能加速即予加速。協助追蹤執行進度，並協助解決已經發生或可能發生的困難或執行瓶頸。檢視並協助落實各部會就其執行項目所定的宣傳規畫及對外說明。肆、預算來源(續)其中屬於特別預算部分，其來源有二:一為執行中之現有特別預算（93年依據「擴大公共建設投資條例」所編列之93-97年特別預算共702.128億元）。來源二為行政院擬議中98年到101年「振興經濟擴大公共建設投資」特別預算案約2384.894億。需特別說明者為:本案所列項目僅為經建會審議中該特別預算的一部分，而非全部。伍、工程建設項目及計畫名稱(1/10)編號工程建設項目及計畫名稱主管部會起迄期限(民國/年)協助推動政委預期效益1軌道建設1-1桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫(預計106年延伸至中壢火車站,經費130億)交通部三重中壢段：93-102年6月台北三重段：93-103年10月范政委良銹本計畫連結臺北車站與桃園國際機場直達車僅需35分鐘，大幅縮短旅客往返機場時間，並可在臺北車站與臺鐵、高鐵及臺北捷運相互轉乘。本計畫路線行經臺北縣三重、新莊、五股、泰山、林口、桃園縣龜山、蘆竹、大園、中壢等地區，可帶動沿線地方繁榮，促進地方經濟發展。本計畫預計可提供目標年（129年）運量每日20.7萬人次，除連接桃園國際機場外，並延伸至高鐵桃園站及臺鐵中壢站，可方便中南部地區旅客轉乘至機場。1-2台中都會區鐵路高架捷運化計畫交通部95-103年張政委進福消除鐵路沿線17處平交道，改善平交道所造成之交通問題。增設4通勤車站，配合都市更新，可提昇都市土地利用價值，增加經濟活動力。改善市容景觀、提昇都會區環境生活品質。消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展。伍、工程建設項目及計畫名稱(2/10)編號工程建設項目及計畫名稱主管部會起迄期限(民國/年)協助推動政委預期效益1軌道建設1-3高雄市區鐵路地下化計畫(預計105年延伸至左營,經費134.91億)交通部95-106年張政委進福可消除高雄市區共6處平交道及14處立體交叉路口，改善道路壅塞及事故發生。連結商業圈：透過站前大型人行廣場連結南側中山路與建國路；往西銜接三塊厝站週邊商業圈與站西河濱親水住宅；東則聯繫站東原機檢段，預計成為一複合多功能式經貿商業中心。設置廣場、草坪與水景，形塑各式活動使用的空間。串聯既有生態廊道，降低地面輻射熱調節微氣候。1-4東部鐵路快捷化計畫交通部97-103年張政委進福可大幅縮短花蓮至臺東間直達車之行車時間約35分鐘（由170分鐘縮短為135分鐘）。花東線鐵路電氣化後，列車行駛速率可由現行110km/hr提升為130km/hr。減輕東部地區道路運輸負荷及交通空氣污染與噪音，提昇東部地區整體運輸效能。促進花東觀光旅遊發展，加速東部經濟開發。伍、工程建設項目及計畫名稱(3/10)編號工程建設項目及計畫名稱主管部會起迄期限(民國/年)協助推動政委預期效益2公路建設2-1國道1號五股楊梅段拓寬工程交通部98-101年范政委良銹目前中山高速公路五股至楊梅段尖峰時刻車速僅約30公里/小時，五楊段全線拓寬方案，可以使五楊段之行駛速率除林口爬坡路段維持在60公里/小時之速率外，其餘路段可以維持在70公里/小時以上，確能達到恢復高速公路之功能。而高架道路則平均速率均可維持在90公里/小時以上。高架拓寬後，平面道路因為部分車輛轉移至高架道路，平