基于STARCCM+分析的扭曲舵优化设计_公开发布_SDARI.docxVIP

基于STAR-CCM+的扭曲舵优化设计

程宣恺

上海船舶研究设计院

2017.06.27

1

目录

一、STAR-CCM+在SDARI的应用概况

二、扭曲舵的优化设计

三、总结

四、展望

上海船舶研究设计院

ShanghaiMerchantShipDesignandResearchInstitute

2

目录

一、STAR-CCM+在SDARI的应用概况

二、扭曲舵的优化设计

三、总结

四、展望

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3

一、STAR-CCM+在SDARI的应用概况

线型优化

自航因子分析

螺旋桨优化设计

节能装置优化设计

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4

线型优化

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5

自航因子分析

重叠网格

滑移网格

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6

自航因子分析

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7

螺旋桨优化设计

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8

螺旋桨优化设计

螺旋桨空泡CFD计算螺旋桨空泡试验结果

螺

旋

桨

涡

分

布

螺

旋

桨

压

力

分

布

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节能装置优化设计

节能导管优化设计

对转桨设计

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目录

一、STAR-CCM+在SDARI的应用概况

二、扭曲舵的优化设计

三、总结

四、展望

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二、基于STAR-CCM+分析的扭曲舵优化设计

扭曲舵概述

基于STAR-CCM+扭曲舵优化

国内外试验对比

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二、基于STAR-CCM+分析的扭曲舵优化设计

扭曲舵概述

基于STAR-CCM+扭曲舵优化

国内外试验对比

注：扭曲舵概述部分内容来自教

科书和参考文献

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扭曲舵概述

扭曲舵的优点：1）改善舵空泡性能

实船验证，扭曲反应舵会减少类似普通平衡舵的空泡腐蚀，甚至消除。2）制造成本低。

只需在原来的普通舵基础上改变其剖面形式，不增加任何舵叶材料，只是

制造工艺稍微复杂一些；

3）应用广泛。

根据实际船舶的应用经验，傅氏数0.185以上的船舶应用扭曲反应舵后节能效果十分明显；

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扭曲舵概述

扭曲舵的缺点：

1）理论计算实践性差。对于某个具体项目，其节能功效数值计算的结果和实

际偏差较大，只有通过最后船模自航试验结果才能精确判断其节能效果。

2）客户认知度低。许多船东对扭曲反应舵的节能功效心存疑虑，最终还是需

要通过试验数据来证明其有效性。

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扭曲舵概述

成熟扭曲舵产品

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二、基于STAR-CCM+分析的扭曲舵优化设计

扭曲舵概述

基于STAR-CCM+扭曲舵优化

国内外试验对比

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