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基于Abaqus某车型钢板弹簧断裂失效分析及解决方案

刘博李晓晨李志强

长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定，071000

摘要：利用Abaqus软件，以试验工况为基础，考虑簧片间的非线性接触，建立了钢板弹簧装配及加载

状态的精确有限元模型。通过分析计算得到钢板弹簧接近实际工况的应力分布和弹簧刚度，并对比试验

数据，从板簧失效的角度考虑，提出了更改方案，为结构改进提供参考。

关键词：钢板弹簧；有限元分析；Abaqus；接触分析

BasedonAbaqusthesolutionandfractureanalysisofleafspringssystem

LiuBoLixiaochenLizhiqiang

RDCenterofGreatWallMotorCompany,TheAutomobileEngineeringTechnologyResearchCenterof

HebeiProvince,071000，Baoding

Abstract:Basedontestconditionswithconsiderationofthenonlinearcontactbetweenspringleaves，an

accuratefiniteelementmodelforthefewer-pieceleafspringatbothassemblingandloadingstatesisbuilt，and

thestressdistributionandthespringrateofleafspring，whichareclosetotherealconditions，areobtained

throughfiniteelementanalysiswithstresssuperposition，consideringfromleafspringinvalidation,thepaperput

forwardanewprojectwhichsupplyreferencestoimprovethestructurebycontrastwiththeexperimentation

dates.

Keywords:leafspring;finiteelementanalysis;Abaqus;contactanalysis

1.引言

汽车钢板弹簧是汽车的关键减振元件，其主要功能是作为悬架系统的弹性元件起吸振和减振作用，

保证汽车行驶的平稳性。板簧在工作过程中承受着自重与载重，因此其结构强度对汽车的安全性、舒适

性都有重要的影响。

为研究钢板弹簧的断裂问题，本文利用Abaqus软件，对板簧进行有限元分析，为探寻板簧断裂原因、

优化板簧结构提供数据支持。

2.板簧结构分析

板簧结构为典型的渐变刚度钢板弹簧结构（如图1所示），由四片钢板组成，副簧为一片渐变截面钢

板。所有钢板通过螺栓连接在一起，钢板之间夹有摩擦片（图2彩色部件）。摩擦片的作用是避免板簧之

间的硬接触，减小车辆行驶过程中由于板与板之间摩擦产生噪声。摩擦片为橡胶材料，厚度均为1mm。

图1.板簧系统示意图图2.摩擦片在板簧之间的位置示意图

3.板簧断裂原因分析

某皮卡车型在道路耐久试验中发生板簧主簧断裂现象，断裂位置在摩擦片两端处，且所断裂钢板均

为主簧最后一片，即四簧，如图3所示。从板簧的断裂情况来看，我们从以下三个方向展开分析：

图3.板簧断裂位置图4.板簧断裂位置示意图

3.1疲劳所致

根据失效板簧的宏观断裂形貌，从断口上分析，为低周疲劳起源。板簧的瞬时断裂区面积较大，并

非高周疲劳，排除高周疲劳原因。

3.2摩擦片所致

从试验反馈的资料可得出，所有板簧断裂位置均在摩擦片两端，且断裂钢板为四簧。

空载状况下，主簧与副簧之间未接触，副簧几乎不变形。随着装载质量的增加，主簧逐渐变弯，副

簧开始与主簧接触。由于摩擦片两端的位置有间隙，主簧与副簧不能完全接触，所以导致主簧在摩擦片

两端有应力集中的现象，致使主簧断裂，如图4所示。

3.3四簧本体强度不足所致

在板簧弯曲时，所有板簧弯曲程度最大位置均在减震器安装座附近，即摩擦片两端的位置。当主簧

与副簧共同起作用，且运动到极限位置时，四簧本体材料达到抗拉极限，从而发生断裂现象。

4.板簧有限元分析策略

板簧结构的特殊性导致其在工作过程中的受力十分复杂，传统的线性静力分析无法考虑结构非线性

和摩擦等因素。本次分析利用Abaqus软件，考虑钢板弹簧在变形过程中