基于ABAQUS的半潜式钻井平台撑杆结构极限承载力计算.docxVIP

基于ABAQUS的半潜式钻井平台撑杆结构极限承载力计算

刘昆，张翼飞

（1.江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江212003;

2.沪东中华造船（集团）有限公司，上海200030）

摘要：船舶与海洋工程结构设计已从传统的许用应力设计向极限状态设计转变，研究其极限承

载能力及损伤变形模式，并确定结构设计的真实裕度，已成为结构理性设计的核心和基础。本文

利用数值仿真软件Abaqus，采用弧长法（Ricks方法）分析了深水半潜式钻井平台撑杆结构在横

开、横关载荷状态下的极限承载力及结构失效模式，并比较研究了不同初始缺陷对结构极限承载

力的影响。分析结果表明：横开与横关状态下结构的失效模式不同；不同初始缺陷对撑杆结构的

极限承载力产生了一定程度的影响，随着初始缺陷的增加，结构极限承载能力降低。

关键词：半潜式钻井平台；撑杆；极限承载力；失效模式；初始缺陷

0.引言

随着结构应力分析理论和试验技术的发展，船体结构设计和材料使用日趋经济合理，船舶与

海洋结构在极端载荷作用下的强度问题就日益突出起来，这已成为国际船舶结构力学领域研究的

热点。目前计算船体结构极限承载力的代表性方法[1-2]有直接计算方法、逐步破坏法和非线性有

限元法.Caldwell[3]认为船体总纵极限强度即为船舯横剖面的全塑性弯矩，该方法没有考虑加筋板

单元的后屈曲能力以及截面应力的重新分布，容易高估总纵极限强度。为此，Smith[4]等学者提

出了逐步破坏法，该方法基于相关力学理论建立单元特性曲线，逐步增加船体梁曲率，建立剖面

弯矩-曲率曲线，曲线最高点即总纵极限弯矩。有限元法[5]是计算和评估复杂工程结构问题的强

有力工具，目前许多大型通用有限元软件已应用到船舶及海洋结构的极限强度计算中，但对结构

极限状态分析大多集中在结构单元及局部构件[2,4,7]

，分析实船结构在工作状态下的极限承载力十

分有必要。

本文研究的半潜式钻井平台立柱与立柱之间有4根横向支撑结构，它保证了平台结构的横向

刚度，对平台结构抵抗横浪载荷起到关键作用，但横撑结构的跨度比较大，在横关载荷下横撑结

构容易因受压而发生屈曲、崩溃失效，因此分析横撑结构在轴向力载荷模式下的极限承载能力意

义重大。

本文基于非线性有限元法，采用通用有限元软件Abaqus，分析了深水半潜式钻井平台撑杆

结构在横开、横关载荷状态下的极限承载力及结构失效模式，并比较研究了不同初始缺陷对结构

极限承载力的影响。

1.撑杆结构极限承载力数值计算

1.1撑杆结构有限元模型

（1）结构参数

横撑结构横剖面为六边形，沿长度方向由横向的肋板（T型材）将其分为若干小段，在靠近

立柱的5个小段设置纵向垂板（加强板），在六边形的六个角及上下面板中间设置T型材，其中

上下面板中间位置的T型材终止于两端的加强板。所有结构材料均为AH32高强钢，其屈服应力

2012SIMULIA中国区用户大会1

σ=MPa，杨氏模量E=210GPa，泊松比ν=0.3，密度ρ=7850kg/m3，考虑材料的非线性，

315y

在极限分析时材料选理想弹塑性模型。图1和图2分别为为半潜式钻井平台示意图及水平横撑结

构截面尺寸。

250X19

1

250X16

2

212

12.5

150X12.5

11

212

1640

撑杆结构

图1半潜式钻井平台图2典型剖面尺寸

（2）有限元模型

考虑到边界条件及模型处理方便，由于结构对称，故取1/2模型进行分析，其中坐标系原点

位于撑杆对称截面的剖面中间位置处，X轴沿平台高度方向，Y轴沿平台长度方向，Z轴沿平台

宽度方向。另外，撑杆结构外板、肋板的腹板、纵向加强板及T型纵骨腹板采用壳单元（shell-S4R）

建立，T型纵骨面板采用梁单元（B31）。结构的有限元模型图3所示。

（a）整体模型（b）内部结构

图3撑杆结构限元模型

（3）约束及载荷模式

图4对称边界端约束图5加载端约束及载荷

2012SIMULIA中国区用户大会2

由于在建模过程中考虑到结构的对称性，只建立了撑杆1/2模型，故在结构中间位置采用对

称边界条件，即对称截面处取x=0，y=0，=θ0；为了保证加载端（与平台立柱连接端）变形协

z

调且更好的传递载荷，通过多点约束对其进行耦合，只放松轴向位移，即

x=0，y=0，=θ0，=0，θ=0θ。本部分主要分析撑杆结构在横关和横开载荷模式（分别对应结

xyz

构轴向受压力和轴向受拉力作用）下的极限承载力，轴向载荷以集中力的形式施加于参考点上，

则基于平断面假定，加载端所有节点随参考点运动。

约束及载荷施加如图4和图5所示。

（4）初始缺陷模拟

结构