汽车全塑前端框架拓扑优化研究.docx

汽车全塑前端框架拓扑优化研究.docx

  1. 1、本文档共7页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多

Altair2017技术大会论文集

汽车全塑前端框架拓扑优化研究

TopologyOptimizationStudyOfAutomobile

PlasticFront-endFrame

孙正峰,李西顺

(成都航天模数股份有限公司、四川成都、610100)

摘要:全塑前端框架在汽车轻量化发展中具有重要作用。首先,建立拓扑优化数学模型;

接着,运用AltairHyperWorks软件中的HyperMesh前处理、OptiStruct求解器中的拓扑优

方法,针对锁扣刚度、锁扣强度、散热器安装点刚度、一阶模态工况对全塑前端框架进行两

次拓扑优化分析。研究结果表明:第一次拓扑优化分析能够满足所有目标要求,大大缩短了

研发周期,且第二次拓扑优化比第一次拓扑优化后的产品重量轻19%。

关键词:HyperMeshOptiStruct前端框架拓扑优化

Abstract:Theplasticfront-endframeplaysanimportantroleinthedevelopmentof

automobilelightweight.Firstofall,thetopologyoptimizationmathematicalmodelwas

established;then,thelockingstiffness,lockingstrength,installationpointstiffnessof

radiator,first-ordermodeoftheplasticfront-endframewasanalyzedtwicethrough

topologicaloptimizationmethodbyusingHyperMeshpre-processinginAltairHyperWorks

softwareandtopologyoptimizationinOptiStructsolvers.Researchresultsshowthatthe

firsttopologyoptimizationanalysiscanmeetalltherequirementsandgreatlyshortenthe

developmentcycle,andthesecondtopologyoptimizationis19%lighterthantheproduct

weightofthefirsttopologyoptimization.

Keywords:HyperMesh,optiStruct,front-endframe,topologyoptimization

1概述

随着新车市场开发的快速化发展,汽车零部件开发周期急剧缩短,作为汽车重要零部件

产品之一的前端框架,其性能指标种类繁多,目标要求也十分严格。因此,要在有限的开发

周期内设计出满足所有性能指标且重量最优化的全塑前端框架,其难度可想而知[1-2]。

本文借助AltairHyperWorks软件中的HyperMesh对汽车全塑前端框架进行前处理,

运用OptiStruct求解器模块进行拓扑优化分析[3],通过对全塑前端框架进行多次拓扑优化分

析后,得到满足所有性能工况且重量最优的造型数据,指导3D数据设计。本方法下的全塑

前端框架同比早期开发的产品,周期更短,重量最轻,且结构满足所有性能指标[4]。

2拓扑优化数学模型的建立

连续体结构拓扑优化数学模型如公式(1)所示:

-1-

Altair2017技术大会论文集

(1)其中:0??1

t

i

式中:t为单元i的独立连续拓扑变量(i=1,···n);

?为单元i的VonMises应力;ii

0

?为单元i的固有许用应力;?为单元i的固有重量;n为单元总数;f(t)为过滤函数[5],

0

i

f(t)=t3。单元性质参数识别采用公式(2):

w??,??

0

if(t)?i?f(t)?,

ii

0

ki?(t)k0(2)

f

i

式中:??

?为单元许用应力;w为单元重量;k为单元固有刚度[6]。

k为单元刚度;0i

ii

3拓扑优化有限元模型的建立

3.1网格划分

为了反映拓扑优化后前端框架加强筋的宽度以及料厚的分布情况,设计前端框架拓扑优

化分析的单元类型为四面体网格,单元尺寸大小为1.5mm,其余金属部件(除拉铆螺母、

嵌件等部件)抽取中面进行四边形网格划分,单元

文档评论(0)

爱因斯坦 + 关注
实名认证
内容提供者

我爱达芬奇

1亿VIP精品文档

相关文档