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整车研发验证与法规认证结合点研究

0引言

近年来，我国汽车标准法规体系的快速发展，汽车及零部件强制性检测认证

的项目多达170余项，企业的车型上市前需通过工业和信息化部装备工业司管理

的《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），市场监督管理总局下国

家认证认可监督管理委员会管理的中国强制性产品认证（以下简称3C），生态环

境部机动车排污监控中心管理的环保信息公开（以下简称环保）。这三项是每一

汽车产品必须满足的基础认证，认证周期一般为2-3个月。各个车企每年推出的

新车层出不穷，新产品的开发和认证均需花费大量的人力和财力，如何通过对整

车研发验证与法规认证的结合点研究，将部分认证试验与研发验证试验相结合，

有效的节约试验资源，缩短认证周期对企业来说尤为重要。

1整车研发验证

整车试验验证体系是个庞大的系统工程，2016年长安汽车发布了CA-TVS试

验验证体系，覆盖了汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等

15个验证领域，包括357项整车试验，289项匹配试验，994项系统级试验，超

过3000项零部件级试验。整车正向开发验证项目主要有：

整车级

整车性能验证项目：

整车外廓尺寸质量测量、动力性试验、经济性试验、制动性能试验、操作稳

定性试验、平顺性试验

整车环境验证项目：

密封性试验、温度场试验、整车空调系统试验、冷却系统试验、耐侯性试验、

环境适应性试验

整车安全性项目：

碰撞性试验、安全气囊匹配试验

整车NVH项目：

整车噪声振动测试、发动机振动噪声检查与测量、传动系统振动噪声测量、

车身结构、发动机悬置系统、整车悬架系统、进排气系统噪声测量、空调系统噪

声测量等

整车节能环保项目

整车耐久项目

整车商品性评价

系统级

动力总成验证

底盘验证

电器验证

车身验证

图1整车正向开发验证项目

2整车研发验证与开发过程

整车的试验和验证与整车开发的各个阶段总是相互伴随着：

●建立目标阶段伴随有对标样车的试验、评价；

●设计开发阶段伴随有数字样车的数据仿真验证分析、骡子车的专项性能

试验、FT（功能）样车的各项功能性验证和车身相关试验；

●生产准备阶段伴随有ET（工程）样车的耐久试验验证和评价及标定和法

规认证；

●试生产阶段伴随有PT（生产）样车的品质验证确认；

整车开发各阶段的样车和试验验证举例如图2所示。不同企业的产品开发流

程和能力不同，不同项目的产品开发策略和范围及深度各有差异，项目团队的试

验管控能力有高有低，都会导致数据和样车受到不同程度的影响，故表中样车对

应的数据发放时间和第一辆样车的提供时间仅供参考。

图2整车开发各阶段的样车和试验验

3整车法规认证与研发验证结合

我国的汽车产品认证实行的是强制性型式认证制度，型式认证主管部门包括

国家工业和信息化部（工信部）、国家市场监管总局及其所属的国家认证认可监

督管理委员会（国家认监委）和国家生态环境部（环保部）、交通运输部四大政

府机构承担管理职能的局面，同时公安部、商务部、财政部、海关总署等也涉及

汽车行业相关环节的管理。

国内认证申报体系中的公告、CCC认证、国家环保目录、北京环保目录、燃

料消耗量的认证申报结构复杂，由于各个申报内容对口的国家主管部门对认证申

报的规范要求不统一，导致申报项目繁多，申报过程包含的数据量极大，申报内

容多范围广，造成参数填报的重复性、申报流程的复杂性、型式试验的叠加次数

较多。上述情形对认证申报人员的素质要求较高，由于各个认证内容都有时间的

限制要求，故在时间紧任务重的工作状态下，出现的问题也比较多，因此，如何

通过对整车研发验证与法规认证的结合点研究，将部分认证试验与研发验证试验

相结合，有效的节约试验资源，缩短认证周期对企业来说尤为重要。以乘用车为

例，把法规认证项目清单与研发验证项目合并开发流程进行了比对，我们发现乘

用车的研发验证试验相对充分，涵盖了整车级的整车性能、整车碰撞、整车环境、

整车NVH、整车排放、整车耐久、整车商品性评价7大部分，动力总成标定、底

盘调校、灯光电器验证、车身结构验证等系统级的4大部分，上述整车及总成的

研发验证试验基本上覆盖了法规认证的项目