基于Hyperstudy电动车前端结构碰撞性能多目标优化.docxVIP

第32卷第4期

2018年12月

湖北汽车工业学院学报

JournalofHubeiUniversityofAutomotiveTechnology

Vol.32No.4

Dec.2018

doi：10.3969/j.issn.1008-5483.2018.04.006

基于Hyperstudy电动车前端结构碰撞性能

多目标优化

蔡甫，郝琪，李海伦，毛怡（湖北汽车工业学院汽车工程学院，湖北十堰442002）

摘要：采用整车正碰过程中关键的吸能薄壁构件为研究对象，以碰撞中前端结构质量比吸能最大、加速度峰值最小以及最大压缩位移最小为目标，进行多目标优化。基于近似模型寻优，取7个前端各部件壁厚为设计变量，

利用拉丁超立方采样提取径向基近似模型样本，在近似模型的基础上进行全局多目标寻优，得到多目标优化的

Pareto解集，给出不同优化结果，最终选择合适的优化方案完成了电动车前端结构的碰撞性能多目标优化。

关键词：电动汽车；前端结构；碰撞性能；多目标优化

中图分类号：U467.1+4文献标识码：A文章编号：1008-5483（2018）04-0022-05

Multi-objectiveOptimizationofFront-endStructureCollision

PerformanceofElectricVehiclesBaseonHyperstudy

CaiFu,HaoQi,LiHailun,MaoYi

（SchoolofAutomotiveEngineering,HubeiUniversityofAutomotiveTechnology,Shiyan442002,China）

Abstract：Thekeyenergy-absorbingthin-walledstructuresintheprocessofvehiclecollisionwastak?

enasaresearchobject.Maximizingtheabsorptionenergyofthefront-endstructuremassratio,mini?

mizingtheaccelerationpeakandmaximumthecompressivedisplacementweretakenasobjectives,

withwhichamulti-objectiveoptimizationproblemwasformulated.Thicknessofpartsofthefront-end

structureoftheelectricvehiclesweretakenasthedesignvariables.TheexperimentsforRBFmodel

weredesignedbyusingLatinhypercubedesignmethod,andtheproblemwasoptimizedbasedon

GRSM.Themulti-objectiveoptimizedParetosolutionsetwasobtainedanddifferentoptimizationre?

sultsweregiven.Finally,asuitableoptimizationschemeisselectedtocompletethemulti-objectiveop?

timizationofcollisionperformanceoffront-endstructure.

Keywords：electricvehicle;frontstructure;collisionanalysis;multi-objectiveoptimization

小型电动汽车为短距离代步的区域交通工

具。文献［1］中某小型电动车白车身采用铝合金型

材的骨架式焊接结构，在控制成本的情况下能提高

整车刚度和结构稳定性，但由于前端可吸能空间

小，原设计骨架式结构不能高效地溃缩吸收能量，

导致整车加速度峰值略大，需优化其前端结构。

收稿日期：2018-10-16

基金项目：湖北省自然科学基金（2013CFA092）；湖北省重点实验室创新基金（2015XTZX0418）；

湖北汽车工业学院研究生创新基金（Y2017306）

作者简介：蔡甫（1994-），男，安徽宣城人，硕士生，从事汽车被动安全仿真方面的研究。E-mail：106