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Altair2017技术大会论文集

基于OptiStruct的工程塑料件加强筋优化

Optimizationdesignofstiffenersforplastic

partsbasedonOptiStruct

宋凯韦丽苹

(北京长城华冠汽车科技股份有限公司、北京、101300)

摘要:在车身外板塑料件的概念设计阶段，使用Altair公司的优化分析软件OptiStruct

进行优化分析，寻找塑料件加强筋设计的规律与轻量化设计的方法。实现了加强筋分布高度

的优化，并对加强筋分布形式给出了建议，建立了基于拓扑和自由形状优化的塑胶加强筋设

计流程，该流程具有很强的工程意义。

关键词:OptiStruct自由尺寸优化塑料加强筋

Abstract:Intheconceptualdesignphaseoftheplasticsheetofthebodyouterpanel,

theoptimizationanalysissoftwareAltairofOptiStructisusedtooptimizetheanalysis,and

tofindthelawofthedesignandlightweightdesignmethodforthestiffenersofplastic

parts.Thestiffenersheightdistributionoptimizationhasbeenrealized,andtheir

distributionpatternisproposed.Adesignprocessbasedontopologyandfreeshape

optimizationofplasticreinforcedstiffenershasbeenestablished,whichhasgreat

engineeringsignificance.

Keywords:OptiStruct，FreeShapeOptimization，plasticstiffener

1概述

随着能源日益紧张与环境问题的急剧恶化，作为快速增长的汽车行业，有责任担负起节

能与环保的重任。在现代汽车设计中，轻量化的设计理念能够同时解决这两个问题。据有关

资料报道：当汽车减重1%，燃油消耗可降低0.6-1.0%。这一数字使得轻量化的设计理念成

为汽车设计的热点之一。对于电动车减重1%，续航里程可以增加0.8-1.0%，如图1所示。

而车身和开闭件占汽车总质量30%～60%，因此汽车车身的轻量化对汽车减重有着显著的

影响。车身轻量化有两种途径，一种是使用轻量化材料，另外一种是采用计算机结构优化技

术。随着研究的深入，将两种途径结合在一起已经成为一种汽车设计的新趋势。在众多轻量

化材料中，工程塑料的相对密度低、可适用加工方法多、吸音防震隔热、电绝缘性和耐腐蚀

性强、可复合改性、生产能耗低等多种特性，在汽车零部件生产中越来越受重视，逐渐成为

汽车生产中的重要材料之一。

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图1整车质量与续航里程关系曲线示意图

针对工程塑料的应用，还需要考虑玻纤增强材料的各向异性问题，改性塑料热膨胀系

数各向异性问题。对于此类更多工程应用的细节，限于篇幅，本文不作进一步的讨论和研究。

OptiStruct的具有六大优化功能。这分别是：1）TopologyOptimization；2）Topography

Optimization；3）SizeOptimization；4）ShapeOptimization；5）FreeSizeOptimization；

6）FreeShapeOptimization。当前没有办法使用单一优化手段，完成塑料件加筋位置和高

度的优化。本文提出两种方法，第一种使用TopographyOptimization借助辅助面来优化加

强筋的高度；第二种使用FreeShapeOptimization不借助辅助面直接优化加强筋的高度。

本文还对对加强筋的分布形式、加强筋质量系数和目标值的关系进行了讨论。

2塑料件加强筋优化流程

在HyperWorks中实现塑料板件加强筋的优化设计的步骤：首先建立初始塑料件有

限元模型，明确加强筋的厚度和高度范围，通过拓扑优化（定义基础板厚TMIN=塑料件外

板厚度，单元层初始厚度等于加强筋最大高度）确定加强筋的分布形式；在加强筋形状确

定时候，通过试错法选择合适的比例系数。然后选择形貌优化或自由形状优化方法，来优

化加强筋的高度分