基于SFE模型的白车身性能优化张福路.docxVIP

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.082

基于SFE模型的白车身性能优化

张福路，李铁柱，华睿，李华伟

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）

摘要：文章介绍了在整车开发过程中的概念设计阶段，应用SFE参数化设计软件建立相应的3D模型与有限元模

型。并进行了相应的分析优化，提升了白车身的刚度性能，降低了白车身的重量。通过全参数化SFE模型的应用，

优化了汽车开发流程，缩短了开发周期。

关键词：SFE模型；参数化；白车身；刚度性能；重量

中图分类号：U462文献标识码：B文章编号：1671-7988(2018)24-228-03

Optimizationofbody-in-whiteperformancebasedonSFEmodel

ZhangFulu,LiTiezhu,HuaRui,LiHuawei

（JianghuaiAutomobileCo.Ltd,AnhuiHefei230601）

Abstract:Thispaperintroducestheconceptualdesignstageinthewholevehicledevelopmentprocess,andusestheSFE

parametricdesignsoftwaretoestablishthecorresponding3Dmodelandfiniteelementmodel.Andthecorresponding

analysisandoptimizationhavebeencarriedouttoimprovetherigidityofthebody-in-whiteandreducetheweightofthe

body-in-white.ThroughtheapplicationofthefullyparameterizedSFEmodel,thevehicledevelopmentprocessisoptimized

andthedevelopmentcycleisshortened.

Keywords:SFEmodel;Parameterized;body-in-white;stiffnessperformance;weight

CLCNO.:U462DocumentCode:BArticleID:1671-7988(2018)24-228-03

过程中问题较多，是汽车研发过程中的一项重大挑战。在传引言

统的开发流程下，结构设计初期，无法有效识别车身性能问

题，致使留下隐患。本文采用SFE全参数模型，在白车身概

2017年我国汽车销量达到了2887多万辆，位居世界第

念设计阶段对车身性能、重量进行优化，以实现降低白车身

一。随着国民经济的快速发展，国民生活水平的日益提高，

重量，提升白车身性能，缩短开发周期的目标

汽车在人们的生活中扮演的角色愈加重要。低油耗、高性能、

更好的舒适性，是用户对汽车产品一致需求。据研究标明，

轿车每减重10%，燃油消耗降低6%～8%。各汽车主机厂为响

1基于SFE模型分析驱动结构设计的流程优化

应国家发展节约型社会的号召，不断提高用户满意度，努力汽车车身传统的开发流程为造型设计、概念设计、CAD

降低白车身重量，降低汽车的油耗与排放，已成为汽车研发数据详细设计、CAE分析。传统的概念设计阶段，主要是依

过程中的重要项目。据白车身设计人员的工作经验进行结构上的断面设计，并对

白车身结构复杂，设计开发过程周期长、成本高，开发造型可行性、车身布置、工艺约束进行初步的确认，无法对

白车身的重量及性能问题进行有效的识别与优化。往往只能

作者简介：张福路，男，2011年毕业合肥工业大学、学士学位、工

是在完成详细的3D数据后，统计车身重量，并通过CAE分

程师，就职于安徽江淮汽车技术中心，主要从事乘用车车身设计工

析识别相关性能问题，进而进行结构优化。性能问题发现较

作。

228

张福路等：基于SFE模型的白车身性能优化

晚带来的风险就是车身CAD数据制作、造型开发、车身布车身的模态、弯曲刚度和扭转刚度是车身结构的重要力

置等相关工作的反复，拖慢了整车项目的进度，增大了研发学性能，这三个指标反映了车身结构最基本的静动态特性。

周期。对SFE有限元模型进行分析，得出相关结果如下表。从分析

基于性能分析驱动结构设计的理念，优化白车身开发流可以看出，该车身概念方案超重约10k