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城市轨道交通系统概论期末复习题及其答案

城市轨道交通系统概论——复习题

⼀、填空题

1、上海地铁8节编组列车的车辆排列可以为A-B-C-B-C-B-C-A。

2、为了满⾜车辆运⾏需要，动车组必须具备三种基本的牵引特性，即恒⼒矩特性、恒功率特性、⾃然特性。

3、受流装置按其受流⽅式可分为：杆型受流器、⼸形受流器、侧⾯受流器、轨道式受流器、受电⼸受流器。

4、按电动车组动能的转移⽅式，制动⽅式可以分为两类：摩擦制动⽅式和动⼒制动⽅式，城市轨道交通车辆上采⽤的动⼒制

动⽅式主要有电阻制动和再⽣制动。

5、城市轨道交通车辆常⽤的摩擦制动⽅式主要有闸⽡制动和盘形制动，在⾼速列车的制动系统中还有电磁制动。

6、轮对轮缘的内侧距是影响运⾏安全的重要因素，我国地铁车辆轮对，内侧距为13532mm。

7、车辆电⽓包括车辆上的各种电⽓设备及控制电路。按其作⽤和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电⼦与控制电路系

统。

8、上海地铁的受电制式采⽤直流1500v。

9、⼀般转向架⽀承车体的⽅式有⼼盘集中承载、旁承承载、⼼盘部分承载。

10、车体⼀般包括底架、端墙、侧墙及车顶。

⼆、名词解释

1、车辆定距：车辆两相邻转向架中⼼之间的距离

2、⼆系悬挂装置：在车体与轮对之间设有两系弹簧减振装置，即在车体与构架间设摇枕弹

簧装置，在构架与轮对间设轴箱弹簧减振装置，两者相互串联，使车体的振动经历两次弹簧减振的衰减

3、再⽣制动：再⽣制动是把电动车组的动能通过电机转化为电能后，再使电能反馈回电⽹提供给别的列车使⽤。

4、⼀系悬挂装置：在车体与轮对之间，只设有⼀系弹簧减振装置，它可以设在车体与构架之间，也可以设在构架与轮对之

间。

5、轻轨：是指车辆对轨道施加的荷载相对于城际铁路较轻,多为有轨电车系统发展⽽来的.

6、地铁：由于市中⼼的线路通常被铺设在地下隧道⾥,故称地下铁路

7、电阻制动：将发电机发出的电能加于电阻器中，使电阻器发热，即电能转变为热能。电阻器上的热能靠风扇强迫通风⽽散

于⼤⽓中。

8、转向架轴距：轴矩是通过车辆同⼀侧两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平⾯的⼆垂线之间的距离；全轴距即最前轴到最

后轴的距离

三、综合题

1、转向架有什么作⽤有什么重要性简述其分类及主要组成部分。

答：主要作⽤：⽀撑车体；相对车体可⾃由回转，使较长的车辆能⾃由通过⼩半径曲线；悬浮和减振车体，提⾼运⾏品质；加

速和制动车辆。

重要性：轨道交通车辆的⾏驶轨迹是不“⾃由”的、受约束的，在特定的轨道中⾏驶；驱动车辆的电动机装在转向架上，直接驱

动车轴，车轴和车轮紧配合成⼀体（轮对）；特定的轨道不但承载⽽且提供了轨道交通车辆的导向，司机室内没有⽅向盘之类

的转弯装置；轮对的轴承盒弹性固定在转向架上；车厢则通过⼼盘和转向架连结，互相之间可以在⼀定范围内转动。

分类：动车转向架和拖车转向架

主要组成部分：轮对、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架、牵引电机与齿轮传动装置、转向架⽀承车体装置、制动装置

2、简述上海地铁⼆系弹簧悬挂的组成及作⽤。

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城市轨道交通系统概论期末复习题及其答案--第2页

答：⼆系悬挂组成：空⽓弹簧、垂向液压减振器、横向液压减振器、抗侧滚扭杆和横向橡胶缓冲挡。

作⽤：在车体和构架之间装设有空⽓弹簧和层叠式橡胶弹簧组合⽽成的弹性元件，它起着传递载荷、减振和消⾳的作⽤。当空

⽓弹簧失效时，层叠式橡胶弹簧还起着应急维持最低限度运⾏的要求。在车体和构架之间还装有垂向液压减振器，⽤来衰减垂

向的振动。

3、车体轻量化有何⽅法采⽤铝合⾦车体有何优缺点

答：p159

4、三项交流电机主要组成部分是什么定⼦由什么部件组成转⼦的作⽤是什么为什么转差

率不能为零

答：p193-195

1、运⾏列车的折返⽅式可以分为站前折返和站后折返。

2、闭塞就是保证在同⼀区间，只准许⼀列列车运⾏，前⾏列车和追踪列车之间

保持⼀定的距离。

3、列车或调车车列在车站内运⾏所经过的路径称为进路。

4、运输计划包括客流计划、全⽇⾏车计划、车辆运⽤计划和列车运⾏计划。

5、城市轨道交通运营管理⼯作主要分为⾏车管理、站务管理、票务管理、车站设备的运营管理四⼤部分。

6、车站按运营性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。

7、客流计划是全⽇⾏车计划、车辆配备计划、列车交路计划编制的基础。

⼆、名词解释

1、全⽇⾏车计划：营业时间内各⼩时开⾏的列车对数计划。是编制运⾏图、计算⼯作量、确定车辆运⽤数量的基础

2、列车运⾏图：⽤坐标原理描述列车的时空关系。它