高边坡风险评估方案.docVIP

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左黎高速ZL3标

高边坡风险评估报告

山西路桥建设集团有限公司

左黎高速ZL3标项目经理部

二O一三年四月九日

编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产方面的现行法律、法规和国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等。

1.《左黎高速第三合同段施工图设计》;

2.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);

3.《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006);

4《公路工程设计技术标准》(JTGB01-2003);

5《公路建设项目环境影响评价规范》;

6《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);

7《起重机械安全规程》;

1.1.1评估对象

评估的对象是左黎高速高边坡工程、

1.1.2评估范围

评估范围为左黎高速高边坡工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。由其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。

1.1.3评估目的

对高边坡的可行性、充分性、有效性惊醒评价,通过对高边坡施工的识别、估计、评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法与技术手段对高该风险实施有效控制,将各类风险降到可接受的水平,达到安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。

高边坡概况

2.1桐裕互通AK0+000-AK0+115右侧高边坡概况:

该工点位于丘陵中部附近。边坡地层岩性特征及防护措施简介如下:

第一层:粉质粘土,灰褐色,硬塑,土质不均,含少量碎石及植物根系,稍有光泽,无摇震反应,干强度,韧性中等。

第二层:片麻岩,全风化,褐黄色,结构及构造基本破坏,其主要矿物成分为石英,长石及云母等,岩芯呈散体状。

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第三层:片麻岩,强风化,灰褐色,中粗粒变晶质结构,片麻状构造,成分以石英,长石为主,岩芯呈碎块状,敲击声哑,锤击易碎。

第四层:片麻岩,中风化,灰色,中粗粒变晶质结构,片麻状构造,成分以石英,长石为主,岩芯呈碎块状,少数呈短柱状,敲击声脆,锤击不易碎。

防护方案:

第一级边坡采用锚杆格子梁护坡;第二、三级边坡采用6索锚索地梁护坡,单孔轴索轴向拉力设计值为700KN;第四级边坡采用锚杆格子梁护坡;第五级边坡采用植草护坡;对坡顶1m表面采用30cm厚M7.5浆砌片石进行铺砌;边坡分级高度为8m一级。

工程数量:

锚杆Φ25:3411m

锚索6Φ15.24:2946m

R235钢筋:16187.2kg

HRB335钢筋:41419.1kg

M7.5浆砌片石:113.8m3

C15砼:13.3m3

C25砼:193.3m3

C30砼:222.6m3

2.2桐裕互通BK0+155-BK0+375右侧高边坡概况:

该工点位于丘陵中部附近。边坡地层岩性特征及防护措施简介如下:

第一层:片麻岩,全风化,褐黄色,结构及构造基本破坏,其主要矿物成分为石英,长石及云母等,岩芯呈散体状。

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第二层:片麻岩,强风化,灰褐色或墨绿色,中粗粒变晶质结构,片麻状构造,成分以石英,长石为主,岩芯呈3-8cm碎块状,敲击声哑,锤击易碎。

第三层:片麻岩,中风化,黄褐色,变晶质结构,片麻状构造,岩芯呈短柱状、柱状,敲击声脆,锤击不易碎。

防护方案:

第一级边坡采用锚杆格子梁护坡;第二、三级边坡采用6索锚索地梁护坡,单孔轴索轴向拉力设计值为700KN;第四级边坡采用锚杆格子梁护坡;边坡分级高度为8m一级。

工程数量:

锚杆Φ25:6642m

锚索6Φ15.24:6108m

R235钢筋:31559kg

HRB335钢筋:80731.2kg

M7.5浆砌片石:222.1m3

C15砼:25.8m3

C25砼:377.3m3

C30砼:433.9m3

2.3主线ZK37+310-ZK37+460左侧高边坡概况:

该工点位于丘陵中部附近。边坡地层岩性特征及防护措施简介如下:

第一层:黄土,褐黄色,稍湿,稍密,土质均匀,具针状空隙,含白色条纹。

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第二层:粉质粘土,黄褐色,硬塑,土质较均,含铁锰氧化物及少量姜石,稍有光泽,无摇震反应,干强度,韧性中等。

第三层:碎石土,杂色,稍湿,中密~密实,颗粒成分以灰岩为主,棱角状,一般粒径40~60mm,最大粒径80mm,充填物为粉质粘土,含量约20%。

第四层:石英砂岩,强风化,青灰色,砂质结构,层状结构,节理裂隙较发育,岩芯呈短柱状,一般节长10~20cm,最大节长30cm。

防护方案:

第一级边坡采用实体护面墙护坡;第二、三级边坡采用4索锚索地梁加固,单孔轴索轴向拉力设计值为400KN;第四级边坡采用窗户式护面墙护坡;对坡顶1m表面采用30cm厚M7.5浆砌片石进行铺

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