2015-2016年度南京航空航天大学金城学院访问工程师项目研究工作报告.docx

南京航空航天大学金城学院

2015-2016年度第二学期访问工程师

项目研究工作报告

2017年2月

依据《南京航空航天大学金城学院关于访问工程师项目的实施办法（试行）》（院人字[2014]11号）文件的精神，探寻制订本专业人才培养方案的方法，同时提高个人教学水平、科研能力，并向“双师”型教师靠拢，本人申请了2015-2016年度第二学期访问工程师院级重点项目，并获得学院支持。在2016年7月至2017年2月期间，本人在奇瑞新能源汽车技术有限公司开展实践锻炼，现对访问期间的项目研究情况进行总结。

一、完成的主要工作

1、参观奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立以来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，打造了艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ和东方之子等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前，公司累计销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。

目前，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。在产品品质提升方面，公司以“安全、节能、环保”为发展目标，逐步与国际接轨，建立了一套具有自身特色的品质保障管理体系，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量管理体系认证。

奇瑞汽车总部大楼奇瑞汽车各生产车间远眺图

2、参加汽车碰撞试验

整车碰撞试验室拥有德国、西班牙、英国、美国引进的国际先进碰撞安全测试系统，试验区域由控制室、假人室、标定室、仪器仪表室、试验准备间、测量室、发车室等组成，是我国汽车行业具有国际专业水准的、综合性试验室。整车碰撞试验室可以进行正面碰撞（0°刚性墙、40%ODB、30°角、撞柱等）、侧面移动壁障碰撞、侧面撞柱等、追尾等试验，满足中国、欧美等相关法规及各国NCAP要求。拥有填补国内空白、间隔15o角的共计七条国内第一个角度碰撞轨道，国内最长、性能最优的实车直线轨道，最大能满足自重5T汽车120Km/h的正面碰撞要求，可实现自重为2.5T的两车不等速角度对撞。

奇瑞碰撞安全试验室共计进行了整车碰撞试验501`辆，模拟台车碰撞试验432台次，行人保护试验多款车型456辆，车对车碰撞试验12次。奇瑞碰撞安全试验室还开展了多项研究，包括10余次车对车碰撞相容性研究，以及针对汽车安全件（车身纵梁、横梁、吸能盒等）展开的研究。

计算机模拟碰撞实车碰撞

3、参观NVH试验室

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

NVH性能作为汽车乘坐舒适性的关键因素，已成为评判汽车品质的重要依据之一。而NVH试验室则是保障NVH技术能力的硬件基础。奇瑞汽车NVH试验室，目前是国内行业中功能和规模最齐全的，有一套完整的汽车NVH开发流程，可以涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试。其中包含8个专业的试验室：整车四驱半消声室、整车半消声室、系统半消声室、吸/隔声试验室、模态试验室、刚度试验室、气密性试验室和音品质评价室。

通过一套完整的汽车NVH开发流程，涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试仅震动与噪声就有几十项指标，包括怠速噪声震动和各时速段噪声震动。在NVH试验室中，艾瑞泽7怠速噪声测试最好成绩是38分贝，低于主流合资企业产品怠速噪声。

NVH试验室

4、凸轮轴加工工艺过程学习

奇瑞动力总成事业部始建于1997年，主要从事ACTECO发动机、变速箱的研发、制造、销售。事业部生产20多款汽油发动机、柴油发动机，以及MT、AMT、AT、CVT变速箱。发动机排量涵盖0.6L-2.0L，功率覆盖26kW-132kW；变速箱扭矩覆盖90Nm-250Nm。动力总成产品广泛应用于汽车、非道路用车、发电机组、农用机械等领域。

事业部由3个发动机工厂、2个变速箱工厂、发动机工程研究院、传动工程研究院、动力总成销售公司等部门组成，员工约2,700人。奇瑞动力总成产品不仅随整车出口至全球80多个国家和地区，还单独出口至美国、日本、俄罗斯、德国等国家，其中包括两家世界500强企业。

凸轮轴是发动机上的重要零件，凸轮轴的精加线引自日本丰田工机，粗加工设备分别选用德国LINCON公司和INDEX公司的先进设备。该生产线可加工1.3L、1.6L、1.9L、3.0L等多款型号汽油/柴油发动机凸轮轴